便携式汽车称重仪的称台工作原理如下：当汽车轮胎施加重压到称重台上时，称重台传感器会释放出电压信号，输出的信号大小与轮胎的重量成正比关系，信号被传输至放大器放大后，再经模数转换器，转换为数字量信号在显示器进行显示。
单块板得到的就是汽车的轮重值，两块板则为轴重，根据汽车轴型，可累加出汽车的总重。

便携式汽车称重仪的称重传感器的工作原理如下：当称重台受压产生形变时，会改变传感器中的电阻应变器的电阻值，从而改变信号的输出。

便携式汽车称重仪分为有线便携式汽车称重仪和无线便携式汽车称重仪：　

便携式汽车衡分为有线传输数据的还有无线传输数据的，最开始大多治超单位大多使用有线便携式超限检测仪，后来由于有线称重仪的线容易压断，所以现在大多治超单位都在使用无线便携式超限检测仪，并且随着科技的发展无线便携式超限检测仪的仪表更加人性化，主要有“点阵式”还有“液晶触摸屏”这两种。
但是最主要的还是传感器的问题，目前市场上主要有两种传感器，一种是整体式的，一种是嵌入式的，这两种传感器的区别是很大的，技术含量也是非常大的，从设计和使用的角度来说整体式的是目前国内外一致认同，也是实际使用最为理想的传感器。
　　

便携式汽车衡结构：

称重台传感器采用的传感器有两种，分别是嵌入式结构传感器和一体式结构传感器，目前市场上更受欢迎的是嵌入式结构传感器。
嵌入式结构传感器相对于之前的一体式传感器具有更耐压，精度更高等优势。

整体式传感器定义：整个称重板就是一个传感器，其间没有机械连接件，非常适合重型车辆的长期碾压，因 此该种传感器故障率非常低，坚固耐用 ，而且精度高。
　

嵌入式传感器定义：在两块钢板之间或是一块钢板下面安装多只串联的传感器，这样的称重板有非常多的机械连接结构，而且这些机械连接件往往达不到强度的要求，主要是因为称重板太单薄，长期重型车碾压的情况下机械连接结构都会出现不可修复的问题；

便携式汽车衡主要用途：

轴重秤具有占地面积小、基础施工量少、便于搬迁，动、静两用等特点。

便携式轴重秤可广泛应用于交通、建筑、能源、环保等行业的低值物料的称重计量；厂矿、企业内部间的贸易结算和运输公司的车辆轴重检测等。
轴重秤称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单。
通过对车辆的轴或轴组重进行称量，经累加而获得整车重量的产品。
道路便携式超载车辆的动态称重检测、货物称重的低精度车辆称重或高精度静态车辆称重。
其主要特点是平台与仪器之间采用了稳定可靠的微波通信手段，避免因信号线接口导致进水、受潮或被车辆碾压而无法检测，有效提高了设备的使用效率。
采用数字无线传输，完全避免了导线断裂的现象，使客户使用更加方便。
采用了超高载波频率的无线传输技术，大大提高了系统的抗干扰能力，为系统的动态测量精度提供了技术保障。
整体布局简单，秤台薄，重量轻，便于携带。
称重台采用高强度铝合金称重台底部嵌入多个密封传感器的结构形式，称重精度高，密封效果好。
优质橡胶阴坡面采用双防滑花纹设计，精致美观，牢固耐用。
燕尾槽用于与底板连接，以防止底板与斜坡引道分离。
台板由超高强度航空铝合金制成。
台板的外表面用优质军用氧化铝处理，以提高耐磨性和耐腐蚀性。
整体结构动态信号响应速度快，频率高。

便携式汽车衡发展历程：

便携式汽车称重仪发展速度非常快，广大执法单位最初都是使用有线连接便携式汽车称重仪，由于该产品的连接线很容易被大吨量汽车压断，称重仪发现这个问题，火速召集研发小组，对便携式称重仪连接线容易被压断的问题展开研究，之后研发的无线便携式汽车称重仪便逐渐取代有线式称重仪。

便携式汽车衡现在已被广泛的应用在了公路，超载超限的各各角落！
下面由我们一起走进便携式汽车衡的发展史！

在几年前便携式汽车称重仪在治超单位主要使用便携式汽车衡来管理治超，由于现在车辆超限的现象十分严重，马路同时受到了很大的损坏，所以一条马路需要更多的治超点，为了更加方便治超单位能“随时随地”设立治超点，便开始使用便携式汽车衡

便携式汽车衡检测设备发展前景分析：便携式称重仪检测设备发展前景分析:经过对计重收费与超限治理检测设备市场查询拜访,分析报告如次:动态称重技能经过了三十多年的发展,各个不同的厂商开发了不同的技能来前进履态称重,故而也浮现了各种不同品类的传感器,按照原理不同通常可以分为以下几类:弯板式传感器:弯板式传感器是一种应变式传感器,利用集成在内部的应变片网,按照称重板受压后孕育发生形变的原理举行丈量。

动态便携式地磅的新篇章：

随着社会在进步，设备也随之更新换代。
结合整车式和单体式动态便携式地磅的优缺点轴组式动态便携式地磅孕育而生，轴组式动态便携式地磅考虑了计重秤的精度、安装成本、施工进度及防系统而新开发的动态便携式地磅。
轴组式动态便携式地磅器由称重台和四个称重传感器组成，延车辆行驶的方向上秤和下秤的区域各分部了一个称重传感器，两对传感器既能识别车辆的行驶方向又能在车辆通行时两次称到车辆的轴重。
处理器根据两组的数值进行比对，剔除错误的数值，计算出更接近车辆真实重量的示值，从而保证了精度，也能避免车辆的行为。