从外观方面来看，奔奔E-Star 2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）的设计主要是在一体化程度较高，采用封闭式中网设计的保险杠上稍加改动，这样可以保留它作为微型车的灵动气质。

大灯光源上奔奔E-Star 2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）使用的依旧是卤素光源。
低成本好更换是它的最大优势。
这个价位上其实也没必要追求LED光源。
因为成本所限即使使用了LED效果也不会太好，比电动自行车车灯好不到哪去。

奔奔E-Star 2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）的车身长宽高为3730/1650/1560mm。
轴距2410mm。
车身尺寸数据其实要比很多全新设计的电动微型车要大，毕竟这个车身当年是为燃油版本奔奔设计的，尺寸上要更大一些才能更好的容纳发动机变速箱等组件。
另外它的离地间隙较高，也尽可能避免底盘托底损伤电池的可能。

车尾部分我们看到了倒车影像的摄像头以及倒车雷达功能，对于一个价格不高的微型代步车来说相当实用。
而且这款车本来就尺寸小巧，方便停车，有了这两项配置之后更是让停车变得非常轻松。

内饰在用料上基本还是大面积的硬塑料，但是在储物空间上做得不错，副驾驶、中控台两侧，中控台底部都有储物空间，实用性上做得不错。
内饰的配色设计则显得比较活泼，尽量冲淡内饰硬塑料带来的廉价感。

配置方面，尽管厂商指导价只有4.98万，但是它的配置还是不错的。
中控的7英寸屏幕除了能显示倒车影像之外，还支持蓝牙以及手机互联。
而且它前后都是采用了电动升降车窗设计，而不是同价位很多车型采用的不能升降的换气后窗设计，基本的配置它都没有减配。

座椅选用了织物材质，而且座椅比较薄，在舒适性上做得比较一般。
不过和中控台相呼应的配色确实给内饰带来了眼前一亮的视觉观感。

后排的空间表现上它还是属于一个微型车的水平，空间并不算富裕但是还能容纳成年人乘坐，而且电动车窗的设计对于爱晕车的朋友来说也更友好。

这么小的前机舱在换装了纯电系统之后也显得十分的空旷。
毕竟纯电系统的体积对于传统发动机和变速箱来说要紧凑很多。
动力方面奔奔E-Star 2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）使用的是前置永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩170N·m。
别看体积小，参数真的不错。
它的电池组容量为31.86kWh，采用磷酸铁锂电池，对比同价位车型来说电池容量更大，这也让它达到了301公里的续航。
不过它并没有配备快充系统，所以在充电方面会略显麻烦一些。

奔奔E-Star 2021款 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）不仅仅是个有着漂亮的账面参数的车，也是一个很有实力也很实用的车。
它的设计显得很活泼灵动，配置方面也比较贴心的实用，重要的是作为纯电动车，它有着非常不错的续航表现，这也让它跑的更远，焦虑更低，所以说这款车我的评价是它在同价位里是比其他车型更值得选择的。