我正抱着手机啃着瓜子，看着大咖们互相用各自密不透风的逻辑，去驳斥对方的观点。
甚是热闹。

突然我不禁虎躯一震——想起前几天我其实才试驾过宝沃，参观过宝沃北京的工厂。
惊然发现，嚯，稿子还没写。

那么，容我厚颜无耻地蹭个热度，把我的差交了可好？

38号老师说，他从未把宝沃当成一个德系豪华车来看待。
就一款自主品牌水准而言，他给予了这BX5台车很高的评价。

而在试驾后我和38号老师的立场基本保持一致——宝沃的表现值得肯定。

比如说，我认为宝沃有着“静则无忧““外刚内柔”的气质。
就和你们的“李泽言”一样，不仅拥有强悍粗犷的肌肉线条，还兼备柔软细腻的内心，更难得还有一张引起姑娘们小鹿乱撞的绝世美颜。

2018款BX7的肌肉是由1500Mpa热成型钢和双面电镀锌钢所组成的，就像一个金属色的肩膀为你遮风挡雨，将危险隔绝，给人安定放心的稳重感。

当我第一眼近距离观察这辆车时，首先看到是直瀑式格栅还带点美式车型的风格，车头的菱形车标金属感很强，前置摄像头设在车标下角不会显得很突兀。

绕到车尾，发现有一丝卡宴的味道？在卡宴的设计获得成功后，最近两年这种圆润的尾部设计也开始被广泛应用起来。

车顶还配备了行李架，实用之余，还增加了一种“远途”的美感，开着它去旅行应该很惬意吧。

整体来说，宝沃BX7不是那种第一眼就能让人喜欢的车，不过在经过一段时间的接触之后，我倒是觉得它看起来越来越有味，特别是前脸。

内心的细腻体现同样是我关注的焦点。
很多人新车买回来的时候，车内会发出刺鼻、难闻的气味，这主要是内饰材料、胶水等散发出的甲醛等化学物质。
而一旦车辆在阳光下暴晒的时候，这股刺鼻的味道会尤为强烈。
因此如何去除新车的“味道”，是大多数车主的难题。

宝沃在这方面则是从源头坚决避免甲醛，通过国际一流供应商提供的“低气味、低挥发”环保材料，做到了车舱绿色环保。

打开车门首先映入眼帘的是简洁而不失豪华的设计风格，中控台表面采用了软性搪塑和皮质的混搭；车内则采用了大面积的皮质包裹，生怕人看不出高档的质感，带来非常舒适安逸的坐感。
这样的舒适从座椅一直延伸到方向盘再到挡把两侧这种细节，都被皮质包裹，手感细腻。

我本人是一个喜欢动感音乐的人，习惯在驾驶途中听一些带劲的歌。
BX7自身搭载了一套名为B-Link的车载互联系统，配备了4G模块，除了能放音乐，还有、交通路况、故障诊断等服务等等丰富的功能。

此外，在这个手机不离身、爪机闯天下的时代，宝沃还配置了车辆远程控制，通过手机APP能够实现开启发动机、关闭车窗、门锁控制、空调控制等众多功能。
尤其是车辆诊断和一键寻车，软性说辞是，为您的爱车提供了一件隐形的保护衣。

全景天窗是我本人最喜欢的一个部分，更是BX7不容忽视的高分单项。
在某个夏天的晚上打开天窗，吹着晚风，抬头就可以看到漫天星辰，若有流星飘过更可以牵起心爱之人的手许下海誓山盟。
但凡小一寸，气氛可能就卡死在车顶织物里。

而在开起来之后，你就会发现之前说的都是渣渣。
宝沃最优秀的性能在于“瞬间响应”。

起步阶段的动力虽然比较温柔，但油门踏板调校得灵敏，不像德系那样沉闷，也不会像日系车那样冲动，当我轻轻一踩油门速度就上来了，提速非常轻松，猛踩的话还会有推背感，让我感觉到SUV狂野的一面。

高速行驶时有较为充足的动力储备，中高速状态下进行超车时，发动机的响应较为积极，有种一气呵成的畅快感。
电子助力转向在低速时非常轻，即使单手也能轻易操作，而在高速行驶时会变得相对沉稳。

你开着辆车的时候，会有种似曾相识之感。
这大概是源自于宝沃对你的调教，保证你每次输入的指令都能快速执行，而让操控都显得那么得心应手。

作为一辆城市SUV，BX7还同样拥有强大的越野性能，四驱自然是宝沃的利器。
搭载了同级唯一的4MAX智能全时四驱系统，可以根据实际路况智能调节及时遇到各种复杂的路况中顺利脱困，还提升了过弯和经过湿滑路面的安全系数。

如果说四驱是基础玩家必备的话，那么“锁”就是高级玩家的装备了。
一辆越野车的爬坡、脱困能力就体现在这把“差速锁”上。
BX7配备了eLSD电子限滑差速锁，能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮上，支持安全地放肆功能。

一番试驾，让我对于宝沃有了更进一步的认识。
仅就这款BX7来说，哪怕把它摆到主流合资品牌里去考量，也丝毫不弱；（但若是真的硬拼豪华品牌，进步空间还是客观存在的）。

尽管有了这个结论，我还是没办法辨识出这些大咖们到底谁在扯蛋谁在充值，大概还需要第二把瓜子才能解决这个疑难吧。