周钘于2011年加入上汽通用五菱，在多个关键岗位任职。
2018年周钘的公开身份为上汽通用五菱销售公司的营销中心总监。
随后，由于业绩突出，周钘又升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。

有分析认为，周钘加盟小米汽车，意味着小米汽车进展顺利，已开始着手在销售端进行布局。

根据小米汽车此前披露的信息，首款产品将在2024年上半年量产，目前小米汽车已于北京分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
早前一场小米发布会上的图片显示，小米汽车首款产品可能是三厢轿车，并非SUV。

从2021年3月正式宣布造车，到2024年上半年实现量产，小米汽车希望仅用3年时间完成在整车制造业从0~1的步骤。
为此，小米汽车一直紧锣密鼓招揽汽车领域人才。

在周钘之前，小米汽车已吸纳多位传统车企高管加盟。
今年1月14日，原极狐事业部总裁于立国被任命为小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
此外，2021年原吉利汽车研究总院院长胡峥楠加盟雷军旗下的顺为资本，业界普遍认为，胡峥楠将主导小米汽车的研发工作。

去年9月1日，在雷军公布的小米汽车核心团队照片中，出现了原宝马i/M部门设计师李田原的身影。
在入职小米前，李田原曾担任宝马iX的外饰主设计师。
值得注意的是于立国、周钘等均为传统车企80后高管。

企查查数据显示，2022年以来，以小米汽车科技有限公司为专利权申请人的专利申报数量已达到58条，专利涉及汽车制造、充电、定位、三电、自动驾驶等多个新能源汽车相关领域。

除了吸纳汽车产业相关人才外，补齐汽车人才短板外，小米汽车还积极投资产业链上下游公司。
去年10月中旬的小米产投 Demo Day 上，小米通过小米产业投资基金投资的 102 家企业中，有 40 多家企业与汽车相关。
仅在动力电池领域，小米已经投资了 5 家公司，其中包括中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源。
此外，小米还收购了DeepMotion，布局自动驾驶。