若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。

自动变速箱的档杆并不是直接插在变速箱里去驱动换挡机构的，它只是一个信号发生装置，用几根线连着变速箱控制电脑，告诉电脑驾驶员换入哪个档位。
所以行驶中你换挡后只是给了变速箱控制电脑一个信号，具体要不要换挡需要变速箱控制电脑自己决定。

比如你行驶中从D挡换到空挡，档杆告诉控制系统“驾驶员想挂空挡”，控制系统认为这是一个合理的操作，然后就会控制换挡机构执行这个操作。

再比如你行驶中从D挡换入S挡，档杆产生一个信号，告诉变速箱控制电脑：“驾驶员换到S挡了”，变速箱控制电脑就会按照S挡的换挡逻辑进行换挡。

最后来个更刺激的，比如你行驶中挂入倒挡，档杆就会告诉变速箱控制电脑：“驾驶员挂倒挡啦”，然后变速箱控制电脑会说：“他疯了吗？这怎么能行呢？拒绝执行”。

某些情况下某些变速箱理论上可以随便换挡，但是你不一定能接受这种换挡带来的刺激感

比如这种变速箱，7代雅阁的5速。
先说明一下各个档位的含意：D3就是变速箱在1-3挡之间自动切换，相当于一个3速的自动变速箱。
2挡就是告诉变速箱：“把档位锁定在2挡，即使起步也是如此”。
1挡就是把档位锁定在1挡。
假如这种变速箱你在高速公路上挂D挡跑，5挡，车速120，这时候你要换到D3后变速箱会瞬间降到3挡，发动机转速瞬间飙升，会吓你一跳，如果你继续换到2挡的话那转速更刺激。

我们在驾驶自动挡车辆的过程中，绝大部分情况下都是以D挡行驶，但是有些情况下我们还是需要切换到其他挡位。
比如说，当我们需要行驶过一个大上坡或者大下坡时候就需要切换成L挡，如果是手自一体的车辆我们可以切换成M挡。

这是为什么呢？因为我们在过大上坡时候需要比较大的牵引力或者是扭矩，如果挂至L挡或者是M挡就可以获得更大的牵引力，上大坡也比较轻松；在大下坡时候，挂至L挡或者M挡可以获得较大的发动机制动力，从而通过发动机限制车速，这样也比较安全。