超限运输车不仅给路桥造成巨大创伤，它还是引发交通事故的凶猛杀手。
由于长时间处于超负荷运转状态，超限车安全可靠性和稳定性下降。
有资料显示，行驶公路货运车辆所发生的交通事故，80%以上由超限运输所致。
而拥有众多矿山、建材、加工企业的诸暨，每年货物运输量巨大，一些运输业主为追求利润最大化，经常采用超限运输方式，来完成原材料和制成品的运输，成为影响交通安全的巨大隐患。

为遏制超限运输违法行为，多年来，我市治超部门不遗余力投入治超工作，然而，在治超和反治超的博弈中，货运业主和超限车驾驶员经常采用避点绕行、错时抢渡、夜间偷运等“游击战术”实施超限运输。
而治超部门终因受人员、设备和检查场所不足之囿，治超效果局限性很大。

新投入运行的公路治超非现场执法系统，是现代高科技智能系统，它具有远程监控、即时抓拍、自动称重、数据共享等多种功能，在车辆通过检测区的瞬间，就能快速自动地获取车辆外貌、车辆重量、有否超载等图像和数据，且可通过系统平台数据共享，快速查核车辆的综合情况，能全天候、全时制、全方位地对工作区域进行监控，它将有效补齐传统治超模式的“短板”，是公路高效治超革命性的新利器。

据观察，去年底已投运的绍大线点位，对检测到的超限超载车辆发出通知后，至今年4月25日，已有132辆车的责任人主动前来接受处理，充分显示出该系统精准高效的强大优势。

如何使违章车辆关联人前来处理，是一个十分重要的问题，主动者给予一定减免政策的推出无疑起到了促进作用。
江西籍驾驶员黄师傅的货车装运货物在经过省道绍大线非现场执法点位时，智能系统检测到他的车超限6.525吨，治超部门从大数据平台查到他的联系方法后，即向他发出告知短信和挂号信，同时说明，按照浙江省交通运输厅《关于全面推进公路治超非现场执法工作的指导意见》等文件精神，主动接受处理可视情减免。
经分析利弊，黄师傅携款前来办理，按罚款标准，他的车要罚3000元，因为有主动情节，减免了70%，减免后罚款900元。
“我对这样的处理非常满意！
”黄师傅这样说。
据了解，若经告知，车主仍不主动接受处理，将影响该车的年检和车审。

诸暨市公路治超联合执法大队副大队长赵国庆说：“为建设公路治超非现场执法系统，总投入近5000万元，其中，5月1日起共有7个点位投入运行，另外目前还有8个新点位正在建设。
届时，我市境内将形成一个分布于13条干线公路、15个点位、66个车道的治超“天网”，实现全市重要线路和点位全覆盖，超限超载车将‘无路可走’。
”