面对重重压力，哈弗品牌不得不求变。
5月15日，哈弗枭龙系列的上市引起行业广泛关注，其中全新Hi4作为长城汽车为满足新能源时代用户更高诉求而专属打造的新一代混动技术，首搭哈弗枭龙MAX车型实现落地应用。

官方称这辆SUV是“两驱价格四驱体验，四驱性能两驱能耗”。
而其表现到底怎么样呢？近日，封面应邀前往“魔幻3D城市”重庆试驾了该款车型，一起去看看。

首先在起步前，给大家介绍下枭龙MAX共有5种驾驶模式和三种动力模式，其中三种模式分为纯电、纯电优先、智能混动，驾驶需求进行自由选择，让车辆始终保持当前条件下的最经济工作模式，官方给出整车综合工况油耗低至1.78L/100km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，实际体验下来会有1L/100km左右的差距。
当然这也可以理解，毕竟是满载加空调开启。

而动力方面，新车全系标配全新Hi4电四驱，其中发动机采用1.5L高热效率发动机，最大功率85kW，最大扭矩140N·m，与之匹配Hi4前后双电机，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。
本次试驾以山路为主，陡坡加连续弯路是其中难点，实际行驶起来还是很有信心，0-60km/h动力很充足，而且整个输出很线性。
后半程高速行驶时，发动机介入也很自然。

而在连续的弯道上，新车的表现也是可圈可点，前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬，可靠性高速度响应快。
加上13年底盘调校积累经验，枭龙MAX能从容应对各种路况。
同时，在经过碎石路面时，其舒适性表现良好，震感柔和，无明显共振，兼顾驾驶操纵性在转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。

值得一提的是，本次的试驾经过狭窄路段，在会车时，360全景影像非常应急，辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，提供给用户直观的驾驶体验。
另外，透明底盘也能够给驾驶员提供车底路况，提升驾驶安全性及驾驶体验。

哈弗枭龙MAX作为哈弗品牌的“排头兵”，不管是外观颜值，空间表现，驾乘舒适度等方面，都有着不错的表现，特别是全新Hi4带来的，“两驱价格四驱体验，四驱性能两驱能耗”，进一步巩固了SUV市场的地位。
但至于市场表现如何？我们拭目以待！

封面 李继龙

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