好了、不扯远了，今天的文章可以说是昨天的续集，我建议岳阳市中心城区的汽车站(巴陵汽车站、联运汽车站、长途汽车站)搬离至岳阳城郊。

岳阳中心城区的巴陵路、岳阳大道、青年路、南湖大道、站前路、德胜路等主要道路车流人流量是非常大的，巴陵汽车站、岳阳长途汽车站、联运汽车站刚好就在巴陵中路和站前路上，平时上班、购物、出行的人车流汇聚在狭窄的道路上，就很拥堵了，再加上有些乱停乱放的汽车和不遵守秩序的行人，拥堵问题就愈加严重！

第一:可以有效缓解城区道路拥堵问题。

第二:原址土地可以合理兴建住宅、学校、公园、商场等民生项目。

第三:岳阳城市建设又能向前迈进一步，更加美观、合理、现代化、宜居。

第一:给居民出行带来不便，出行费用会增加一点点。

第二:会影响部分单位、居民的利益。
(比如酒店、饭店、KTV、及服务人员)

第三:会影响岳阳少量经济、流动人口没进城，就没有消费。

真是鱼与熊掌不可兼得啊

我建议岳阳汽车站分区域、功能(长途、短途、换乘便利)来兴建

建议岳阳汽车站按发车区域来修建，岳阳城区三面环水(洞庭湖、长江、南湖)地理位置较特殊。

例如洞庭汽车北站，通往君山华容，南县，湖北监理，石首的所有市县省级班车全部到这里集中出发，通往这个方向车只有洞庭大桥一条路，全部集中这里可以避免绕城区，

再比如出发临湘（云溪、临湘，羊楼司，赤壁、武汉)方向长途汽车全部统一到大概汽车东站位置，避免这些车也进入城区绕。

往筻口、平江、江西方向，把汽车站设置在湖南理工学院附近，通往新开，筻口，三田一洞，平江江西全部这里出发。

西线汨罗、湘阴全部大概在湖滨大道附近选址，所有通往长沙，湘阴、汨罗、荣家湾西线方向全部这里出发。

上面的建议有很多不完善之处，如真有实施的可能性的话，还得请专家仔细规划！

汽车站不在城区的话，可以避免很多车流人流进城，对于道路拥堵会有些许改善。

以上建议纯属个人愚知，不代表官方发言，没有任何实际意义，如有冒犯敬请谅解，您就一笑而过。

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