我省将实现所有县城通达高速公路

八成以上的县通达高铁

“G60”争取全线布局磁悬浮

合肥有望1小时到达上海

目标

5年后，安徽八成以上的县都要通高铁

根据实施方案，到 2025 年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的安徽”，在“县县通”基础上，实现所有县城通高速公路；机场群和港口群支撑能力显著增强。
一体化运输服务能力显著提升，与沪苏浙中心城市之间享受 1~1.5 小时客运服务，合肥都市圈内享受 1 小时公交化通勤客运服务。

到 2035 年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑新阶段现代化美好安徽建设能力显著增强，构建“安徽 123 出行交通圈”，推动合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1 小时通达，长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达，全国主要城市3 小时覆盖。

磁悬浮

“G60”争取全线布局磁悬浮

在新兴交通领域，将依托安徽科技创新资源，加强与有关企业和科研单位合作，推动高速磁悬浮系统技术储备研发。
争取国家在 G60 科创走廊布局高速磁悬浮交通通道，并先行启动合肥—芜湖（江北新兴产业集中区）试验工程研发建设，逐步推动G60科创走廊高速磁悬浮通道全线建设，实现区间内1小时通达。
G60科创走廊如果可以实现区间内1小时通达，那就意味着从合肥出发乘坐磁悬浮列车可以1小时到达杭州和上海。

城际铁路

建设“五山”联动快速铁路

加快区域城际铁路网、高速铁路连接线建设，打造容量可观、高效通勤的城际交通圈。
加强重点旅游景区之间快速连接，规划建设串联齐云山、黄山、九华山、天柱山和大别山的“五山”联动快速铁路。

城际、市域铁路

合肥到周边城市拟规划多条城铁、市域铁路

为打造合肥都市圈 1 小时通勤网，加强与南京、杭州、徐州都市圈毗邻地区交通联系，我省将鼓励建设中心城区连接周边主要城镇的市域（郊）铁路，研究利用既有铁路开行城际、市域（郊）列车。
提升轨道交通服务重点旅游景区能力。
支持符合条件的城市规划建设城市轨道交通。

其中，将建设南京—马鞍山、南京—滁州、南陵—繁昌—芜湖—江北产业集中区等城际铁路。
开展合肥—新桥机场—淮南、滁州—天长—扬州等城际铁路规划研究。

建设合肥新桥机场 S1 线、黄山市域旅游 T1 线。
开展合肥—巢湖、合肥—庐江—桐城、和县—南京、萧县—徐州、枞阳—铜陵、黄山市域旅游 T2 线等市域（郊）铁路规划研究。

机场建设

安徽将建27个通用机场

在机场建设方面，我省将建设亳州、蚌埠、宿州、滁州、金寨等机场，推进合肥、阜阳、安庆、池州、芜湖宣州等机场改扩建。
开展迁建安庆、黄山机场前期研究。

建设界首、颍上、砀山、泗县、固镇、蒙城、濉溪、谢家集区、肥东、肥西官亭、肥西严店、庐江、无为、定远、天长、明光、当涂、义安区、金安区、桐城、太湖、岳西、青阳、绩溪、旌德、黄山区、休宁等通用机场。

文字 |市场星报、安徽商报

来源： 合肥日报