而在最近，这款自游家NV似乎准备换个身份，重新回归市场。
7月17日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第372批）》，其中一款名为“大乘V07”的车型，在造型上与此前的自游家NV基本一致。
这说明大乘汽车恢复了生产资质，甚至不排除会再度重启汽车的代工业务。

先来看下外观部分，整体还是颇为熟悉的设计，例如前脸采用了较为常见的封闭式格栅设计，同时贯穿式的动态LED灯带以及两侧圆形大灯组，在点亮后非常具有辨识度。
不同的是，其在前舱盖位置，换装了“DOCAN”的英文标识。

尾部方面，同样是与此前保持一样的设计，配备贯穿式尾灯组采用矩阵式设计，并在C柱位置配有电量显示条。
同时，尾部中央同样由“NIUTRON”换成了“DOCAN”标识。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，与此前的自游家NV在宽度和高度上稍有提升，同时轴距也增加了10mm。

动力方面，和自游家NV搭载增程系统不同，新车目前仅申报了纯电动版车型，将搭载前后双电机，电机最大功率均为140kW，提供欣旺达三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。

还记得当初自游家NV上市的时候，在市场中其实有着颇高的关注度，27.88万元起售+大五座SUV定位，瞄准了丰田汉兰达和理想ONE而来，在自身产品方面也是有着不错的表现。
只可惜，在上市2个月后就宣布停产，此前更是一度被注销造车资质。
如今，随着公告的发布，意味着大乘重获造车资质，而后续不排除会再次通过代工的形式，让自游家重新回归。

另外，如今造车并非是有钱就能做的事情，企业需要满足发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，同时还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即须满足生产和销售的大小“双资质”，后续牛创若想迎来重生，恐怕还有一段较长的路去走。

编辑说：总的来看，其实这就是换了标的自游家，而由于其此前是作为代工厂，那么相信在品质方面并不会有太大的差异。
但其实回顾来看，小牛造车路有点曲折，被代工厂大乘汽车生产资质耽误了最佳的上市时机，如今小鹏G6、理想L7等五座SUV已经赢得稳定的用户群体，无论是大乘V07还是自游家NV，此次费尽力气赢得的入市资质，恐怕还要面临极具困难的生存挑战。
另外，在价格方面会是一个颇具话题性的点，毕竟这当中没有了牛创汽车，由大乘汽车来实现自主生产和自主定价，按道理来说将会更具吸引力。
那么，参考自游家NV此前的起售价为27.88万元，你觉得此次新车的售价会在多少，如今在面对理想L7的环境下还能行？

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