滨州市

一、主城区：

1.滨州站

二等站，2015年9月28日，德龙烟铁路（德大铁路段）开通，滨州站启用，结束了滨州市不通客运铁路的历史。

滨州站

场站规模：2台5线（现状）+4台10线（在建）；

站房建筑规模：约1.2万平方米（现状）+2.65万平方米（在建）；

连接线路：德龙烟铁路、济滨高铁（在建）、京沪高铁辅助通道津潍段（在建）；

城市轨道交通：无。

二、邹平市：

1.邹平站

济青高铁中间站，也是济青高铁沿线站房建筑规模最大的县级车站，也能从侧面看出邹平市地方财力相对宽裕（站房建筑面积增加部分一般由地方财政负担）。
2016年4月动工兴建，2018年11月11日完成主体工程，2018年12月26日投入运营。

邹平站

场站规模：2台4线；

站房建筑规模：约2.37万平方米；

连接线路：济青高铁；

城市轨道交通：无。

三、惠民县：

1.惠民站（在建）

在建济滨高铁中间站。

惠民站效果图

场站规模：2台4线（在建）；

站房建筑规模：约1.2万平方米（在建）；

连接线路：济滨高铁（在建）；

城市轨道交通：无。

四、阳信县：

1.阳信站

三等站，2015年9月28日开通并投入使用，德龙烟铁路中间站。

阳信站

场站规模：2台5线；

站房建筑规模：约0.46万平方米；

连接线路：德龙烟铁路；

城市轨道交通：无。

五、无棣县：

1.无棣东站（在建）

无棣东站效果图

场站规模：2台4线（在建）；

站房建筑规模：约1.2万平方米（在建）；

连接线路：京沪高铁辅助通道津潍段（在建）；

城市轨道交通：无。

六、博兴县：

1.博兴站

三等站，1960年始建，1972年迁址。
曾被网络称为“全国最破火车站”之一。

博兴站

场站规模：1台6线（含货运场）；

站房建筑规模：未知，推测应不足500平方米；

连接线路：张东铁路、滨港铁路；

城市轨道交通：无。

总结，上述火车站中，站房建筑面积在3万平米及以上的有0座，现阶段（2024年4月）已接入城市轨道交通的有0座，场站规模在5台及以上的有0座。