答：只要是靠吸入氧气来燃烧做功的机器，全都会有高原反应，因为自然环境就是缺氧的。
不管是涡轮增压还是自然吸气，缺氧时的燃烧都不好，动力都打折扣。
这时，自然吸气发动机的可调节性不如涡轮增压发动机，因为涡轮增压可以辅助提高进气量。
所以，去高原，自然吸气发动机就得依靠较大的排气量。
理论上就是拥有更高的动力冗余，当空气稀薄时，动力下降了，也能保证够用。
涡轮增压机器就可以排量小一些，也能满足需求，其实与在低海拔的地方意思相同。
小排量涡轮增压能在动力上比肩甚至超过大排量自然吸气。

要想克服高反，就得电动化，因为电动不是燃烧做功，不需要氧气，这只要看看月球车、火星车就明白了。
所以，如果在高原上能够获得充足的电力供应，最好用的车是电动车。
当然，高原地区往往不太适宜居住，基础设施也就不够发达，电力基础设施薄弱。
选择混合动力车是个办法。
特别是配备涡轮增压发动机的混合动力车，而且最好是主要采用增程模式的混合动力车。
这样发动机只负责发电，它的负荷相对比较小，运转工况相对简单，更容易适应高原条件。
可惜，仍然存在弱点，就是长距离爬升的时候，电池的重量显著增加了车的能耗负担。