“把独立大梁微卡打到3万级”！
鑫源汽车作为商用车行业的佼佼者，2024年在微卡市场率先出击，推出了“好运王——鑫源金卡S1”，这款微卡定价为3万级，这里肯定有人要说，“三万多的微卡并不少见呐”。

可是像鑫源金卡S1这样，装配独立高强钢大梁、可选后双胎、同级动力领先，并且发动机变速箱核心零部件终身质保，还定价3万级的微卡，你还能找到谁？

所以在该车全国发布上市前夕，笔者有机会在山城重庆进行了试驾，感受颇多，迫不及待的想和大家分享一下。

鑫源金卡S1采用了非承载式车身结构，也就说它拥有独立的、一体辊压成型的高强钢车架大梁，大梁由车头贯穿至车尾，材质厚度达到了4mm，幅面高度120mm，如此“钢筋铁骨”给这辆鑫源金卡S1带来了其它微卡无法媲美的承载能力。

同时，该车的前后桥均采用钢板弹簧悬架，前桥为4片板簧，后桥为6片渐变刚度的板簧，这样的悬架配置不仅确保了车辆在满载时的底盘稳定性，同时渐变刚度板簧也兼顾到了减震效果，一方面能保护货物免受颠簸，另一方面驾驶也会更舒适。

就市场中定位3万级的微卡车型来看，绝大多数都没有应用真正的独立大梁，和前后钢板弹簧悬架这样的配置，所以说这辆鑫源金卡S1为用户提供了一台更偏向于注重承载能力的车型。

如此强悍的底盘配置自然可以承载更多货物，装轻货的时候，车辆负荷轻松，能提高使用寿命；装重货的时候底盘经得住、不易达到负荷上限，更能防止损伤车辆。
而且面对平台接单时，它适应各种货物的能力也会更强，不愁找货源。

除此之外，该车的轮胎不仅单条载重就达到了775公斤，并且它的抓地力强还防偏磨，使用寿命有保障。
如果卡友们对载重有更高的追求，这款鑫源金卡S1当然还有后双胎的配置可以选择。

货箱尺寸方面，实拍的鑫源金卡S1单排车型的货箱尺寸为3050×1560mm，可选2700x1560mm。
并且它还使用了独立、加厚的龙门架来强化货箱的整体强度，大大提升了实用性和安全性。
同时它还采用了低货台设计，货箱离地高度仅为79公分，装卸货更加方便。

动力方面，为了满足更多不同用户的需求，鑫源金卡S1的推出了1.4L排量和1.6L排量两个版本的车型。
其最大功率分别为75千瓦（102马力）和91千瓦（124马力），最大扭矩分别达135牛米和162牛米。

笔者在重庆试驾的鑫源金卡S1搭载的是1.4L排量的发动机，该机型应用了八孔电控喷油嘴、VVT-i可变气门正时、纳米涂层减摩等技术，同时其正时链条不但采用了静音设计，还更加经久耐用，通过了累计200万公里的耐久测试，后期用车也能让我们更放心。

驾驶体验方面，大家都知道重庆多山，甚至市区周围都有很多坡路，这对于车辆真正的动力表现是不小的考验。
然而实际驾驶这辆鑫源金卡S1车型也带给了我不少惊喜，这款1.4L排量的发动机动力响应非常及时。

即便是在“载货+坡道”的工况下，鑫源金卡S1都能迅速起步，并且在车速40-50区间就可轻松挂上5档，这也从侧面证明了该车动力匹配、调校十分到位，驾驶很顺手，值得一提的是该车还应用了大速比（4.556）的后桥，能更好的放大发动机的扭矩。

当然这辆车如此轻松的驾驶体验，也离不开它良好的“离合脚感”。
其离合踏板采用了液压助力，踩离合所需的力道刚刚好，既能让你保持良好的脚感去感受动力结合点，也照顾到了长时间驾驶的舒适性，让左脚更放松、舒服一些。

内饰表现方面，首先鑫源金卡S1采用了1680mm宽的驾驶室，放眼市场中定位3万级的微卡车型，很难再有驾驶室比它更宽的车型了。
空间大开车自然就能更舒服、更放松，本人身高1米76，坐在驾驶室内一点也不会显得局促。

来到车内，可以感受到，尽管定价只在3万级，这款鑫源金卡S1也在尽力“装修”内饰，比如它整体采用了“黑+红”配色，就连座椅、空调出风口也是如此。
红与黑的碰撞就像是黑暗中燃起的火焰，红色热烈，黑色沉稳，就像高贵霸气碰上了神秘优雅，热情又稳重，更有一种“西装暴徒”的战斗气息。

配置方面，鑫源金卡S1标配了一键升降的电动车窗、中控锁，还有冷暖空调。
并且在车门、中控台、座椅右侧区域都设置了大量储物空间，我们日常携带的票据、水杯都不愁无处安放，用车便利性有保障。

最后要说的是，鑫源金卡S1使用了电子助力转向，其270W的助力电机还带有随速感应功能。
原地或者说低速打方向时，方向盘非常轻盈，“盘”起来很省劲儿，高速时方向盘的力道就会变得更沉稳，开车也会变得更安全。

没想到，2024开年，微卡市场就发生了这么一件大事，毫不夸张的说，鑫源金卡S1几乎重新定义了什么才叫“高性价比微卡”，3万级就能拥有独立高强钢车架大梁、龙门架等硬件配置，同时动力输出强劲、内饰空间大、质感足。
在此我感叹一句，“鑫源金卡S1干得好，好微卡我看好你”！
（文/图 刘振凡）