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  • 资讯消息
    汽车电子ic,以太网解决方案(以太网解决方案测试开发协议)
    一为什么使用车载以太网1、对高带宽的要求（图片来自网络侵删）随着驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统等技术的发展，目前对车载网络带宽的要求越来越高，已经超出了CAN、CAN FD等传统网络的承载能力。这也促进了车载以太网技术的快速发展和应用。2、线束成本传统汽车上的线束相对较多，且布线重量较重。而博通公司研发的BroadR-Reach技术，采用单对的非屏蔽双绞线进行信号传输，使得电缆重量减轻30%，降低连接成本可达80%。3、新的电气架构传统的分布式电子电气架构已经难以承载汽车越来越复杂的功能，未来则是按照不同功能域集中控制ECU的划分思路，采用域控制器的方法解决这一问题。二车载以太网协议架...
    Time：2024年09月23日 11:45:18  Read：℃
  • 汽车知识
    汽车三合一控制器,拓朴座舱泊车域控制器打造分析(座舱以太网泊车拓朴支持)
    那么将智驾、座舱、泊车三合一，能不能算中央计算Zonal的E/E架构或者说软件定义汽车？也不能算，中央计算Zonal的E/E架构不仅是要把智驾、座舱、泊车三合一，还要把动力底盘、车身、座椅等等所有需要一定规模计算资源的系统都集中在一个计算单元内，这个计算单元不一定是单芯片，可以是两个芯片或四个芯片，芯片间至少需要超过100GB/s的PCIe交换机连接。而中央计算单元与各Zonal区域的连接是至少10Gb/s的骨干车载以太网。各Zonal需要能运行小型虚拟机的MCU，也可以在边缘部署10Base-T1S车载以太网，或许可以省掉一些昂贵的MCU。图片来源：ADIZonal架构差不多就是全以太网架构...
    Time：2024年09月01日 17:56:13  Read：℃
  • 资讯消息
    汽车车载网络技术,现状发展网络(网络以太网通信传输节点)
    这里先简单梳理下车内网络技术-车载网络的现状及未来发展趋势。车联网的概念和含义02通信网络基础（图片来自网络侵删）不管是汽车通信网络还是其他通信网络，都是相通的。在开始介绍车载网络之前，先简单了解下通信网络的基础知识。2.1 通信基本要素通信，就是实现设备间的数据交换。要实现通信，需要包含三个基本要素：通信设备、传输介质和通信数据。通信设备，可大致分两大类：一是，需要进行数据交换的通信主机；二是，在通信主机之间，起到对数据进行解析、收发、储存和转发等作用的中继设备，如网卡、交换机、路由器等。传输介质，是实现数据传输的桥梁，是数据在传输过程中的载体。传输介质可以是有线的，如电线、光纤，也可以是无...
    Time：2024年08月07日 03:53:52  Read：℃
  • 装修知识
    汽车试验采集,以太网就可以采集传输剪断无需(线路以太金融界以太网网关)
    专利摘要显示，本申请提供了一种车载线路测试系统，系统包括：数据采集设备以及分别与数据采集设备连接的车载以太网关、至少一个车载电控单元以及车载数据监控装置；车载以太网关、数据采集设备以及至少一个车载电控单元依次连接，形成多个数据传输通道，每个数据传输通道包括匹配的第一线路、第二线路以及Y型线路；第一线路的第一接口与车载以太网关连接，第一线路的公接插件与Y型线路的第一端口连接，Y型线路的第二端口与第二线路的母接插件连接。本申请的技术方案，无需将车载以太网关以及车载电控单元之间的以太网线束剪断，就可以通过数据采集设备采集到以太网线束上的传输数据，且以太网线束拆卸以及安装均比较简便。本文源自金融界（图...
    Time：2024年08月06日 09:27:20  Read：℃
  • 知识要点
    汽车总线hd,通信技术都有哪些(以太网通信技术数据通信都有哪些)
    一、背景随着整车电子电气架构朝着域集中再到中央集成的发展，为支持自动驾驶、车联网等新技术的应用，在系统的运行过程中对所涉及的大量数据的传输速率、安全性、抗干扰性等方面的要求不断提高，在此背景之下传统的CAN/LIN等车载网络通信渐渐无法满足车载主干通信网络的要求了。随之而来的是如CAN-FD、HDBase、CAN-XL、TCP、DDS、SOME/IP、5G等高带宽、低延时、多冗余、高可靠的新车载网络技术的应用。表1 车载网络通信技术发展方向（图片来自网络侵删）高带宽低延时CAN-FD（XL）、HDBase、10M-Base-T1、100MBase-T1、1000MBase-T1、2.5/5/1...
    Time：2024年08月05日 15:52:33  Read：℃
  • 知识要点
    汽车网的缺点,现状发展网络(网络以太网通信传输节点)
    这里先简单梳理下车内网络技术-车载网络的现状及未来发展趋势。车联网的概念和含义02通信网络基础（图片来自网络侵删）不管是汽车通信网络还是其他通信网络，都是相通的。在开始介绍车载网络之前，先简单了解下通信网络的基础知识。2.1 通信基本要素通信，就是实现设备间的数据交换。要实现通信，需要包含三个基本要素：通信设备、传输介质和通信数据。通信设备，可大致分两大类：一是，需要进行数据交换的通信主机；二是，在通信主机之间，起到对数据进行解析、收发、储存和转发等作用的中继设备，如网卡、交换机、路由器等。传输介质，是实现数据传输的桥梁，是数据在传输过程中的载体。传输介质可以是有线的，如电线、光纤，也可以是无...
    Time：2024年07月26日 06:51:30  Read：℃
  • 美容美体
    汽车IC模块,以太网解决方案(以太网解决方案测试开发协议)
    一为什么使用车载以太网1、对高带宽的要求（图片来自网络侵删）随着驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统等技术的发展，目前对车载网络带宽的要求越来越高，已经超出了CAN、CAN FD等传统网络的承载能力。这也促进了车载以太网技术的快速发展和应用。2、线束成本传统汽车上的线束相对较多，且布线重量较重。而博通公司研发的BroadR-Reach技术，采用单对的非屏蔽双绞线进行信号传输，使得电缆重量减轻30%，降低连接成本可达80%。3、新的电气架构传统的分布式电子电气架构已经难以承载汽车越来越复杂的功能，未来则是按照不同功能域集中控制ECU的划分思路，采用域控制器的方法解决这一问题。二车载以太网协议架...
    Time：2024年07月17日 14:31:52  Read：℃
  • 汽车知识
    福特汽车网关,他们的你知道网关路由中将数个(以太网车辆汽车网络数据)
    预测2020年将有2.5亿辆联网汽车和1000万辆自动驾驶汽车，2025年则将达到4.7亿辆连接/自动驾驶汽车。车辆使用数据量将大增Statistica的分析师根据麦肯锡估计的数据制作了这些图表，联网汽车每小时可创建25千兆字节的数据，这相当于近30个小时的高清视频播放或者超过一个月连续播放音乐流媒体。（图片来自网络侵删）随着联网汽车数量的增加，它们产生，传输和接收数据也在增加。麦肯锡表示，通过互联车辆（包括和云互联数据）的传输数据量大约为25 GB/小时，而一旦车辆实现真正自主，这个数字将上升到接近500 GB的数据/小时。车辆网络传输协议面临的挑战今天的车载网络实际上使用了几种不同数据网络...
    Time：2024年07月01日 10:00:15  Read：℃
  • 家电知识
    汽车以太网芯片,芯片以太网车内带宽接口增长(以太网芯片交换机架构车内)
    汽车通信应用示意图来源：汽车知识栈汽车电子电气系统是以通信网络为载体，将车内电子设备通过线束连接在一起。随着汽车E/E架构的演进和车内功能的复杂度提升，汽车中的传感器数量不断增加，导致车载数据量激增，这对整车实时通信和数据处理能力有了很高的要求。因此，高带宽、低时延、高可靠性的车载以太网会更适合未来E/E架构的长期演进以及高速车内通信需求。（图片来自网络侵删）在Zonal架构中，实现功能集中化之后，车内ECU大量减少。此时，中央计算平台对控制器的算力要求极高，而对区域控制器的算力要求相对较低。为了满足车内功能安全的要求、中央与区域控制器之间大量的数据传输迁移以及软件算法的交互，车载以太网将成为...
    Time：2024年06月30日 21:33:18  Read：℃
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