都离不开一个关键点，气压制动。相对乘用车常用的液压制动，虽然气压制动需要安装空压机、储气罐、以及各类气压阀门，整体结构极其复杂笨重、造价偏高、噪音大。但单是提供较大的制动力矩（单轴平均制动力矩30000Nm以上，峰值制动力矩可以达到50000Nm）。就保证了气压制动在重卡市场的绝对地位。什么是刹车分泵？将压缩空气的能量转换为机械能量用来刹车的关键零部件就是制动气室，业内也叫刹车分泵。我们的国家标准GB7258严格要求，每一根车轴都必须有制动系统。（图片来自网络侵删）对于常规车货总重≤18吨的4×2前置后驱两轴载货车，前转向轴一般安装只具备刹车制动功能的单腔制动气室，而后驱动轴安装同时具有刹车功...

都离不开一个关键点，气压制动。相对乘用车常用的液压制动，虽然气压制动需要安装空压机、储气罐、以及各类气压阀门，整体结构极其复杂笨重、造价偏高、噪音大。但单是提供较大的制动力矩（单轴平均制动力矩30000Nm以上，峰值制动力矩可以达到50000Nm）。就保证了气压制动在重卡市场的绝对地位。什么是刹车分泵？将压缩空气的能量转换为机械能量用来刹车的关键零部件就是制动气室，业内也叫刹车分泵。我们的国家标准GB7258严格要求，每一根车轴都必须有制动系统。（图片来自网络侵删）对于常规车货总重≤18吨的4×2前置后驱两轴载货车，前转向轴一般安装只具备刹车制动功能的单腔制动气室，而后驱动轴安装同时具有刹车功...