众所周知，在变形金刚里绝大部分霸天虎都能变成各种飞机形态，那汽车人也能像他们一样吗？其实这个问题威震天已经给出了答案。·在变1时，刚登场的老威可谓纵横无敌，随意就能变身为塞伯坦战机形态。可以说此时的他能量充盈而饱满，因此随时随地即可开启战机的变身。·但是到了变2之后，由于威总已经死过一次，并且被手术刀给安上了盗版零件，因此他也只能变身为次一档的飞行坦克。可见他的能量已经大不如巅峰状态，这也是为什么他在单挑时完全不敌擎天柱的原因。（图片来自网络侵删）·而到了变3时，此时威总已经重病缠身，身体各部分机能大幅度下降，不仅被御天敌轻松按在墙上摩擦，其载具也只能变为一辆锈迹斑斑的迈克泰坦拖车头。由此也不...

其实如今的汽车工程师在设计汽车时都将车身分为三部分，第一是尽量不会变型的驾驶舱，而车头与车尾则是用于吸收撞击能量的区域，让驾驶舱以外的区域都利用可溃缩材料吸收撞击能量，但高刚性的驾驶舱则不会变形，大大减少传递至乘员身上的能量。那为什么需要这种吸能的设计呢？又是如何做到减少传递至汽车内部的能量呢？这种情况是由牛顿第二运动定律定义的。力等于质量乘以加速度，加速度为（v -0）/ t，其中t表示车辆A停车所需的时间⋯⋯不，这样解释我自己都看不懂，还是用回生动形象的方法解释给大家听好了。假设现在车辆以60km/h的时速行驶，车内的人员也是以同样的速度向前移动，假如车辆突然减速至40km/h，我们的身体...

作为影响续航里程的重要指标，能量密度也是电池性能以及电动车续航影响的关键，说起这个先来了解一个概念性的东西，那么就是电池的能量密度越大，对于车辆续航里程而言的话那么续航里程就越长，电池的能量密度决定了电动汽车的最大行驶里程，电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重。在安全性得到解决的前提下，电池的能量密度越大，车辆的续航里程就长，对于远距离的长途行驶来说就没有任何的问题，同时能量密度大，也就完全具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本，从中可以看得出，电池的能量密度指标对于车辆来说的话是非常重要的东西，能量密度是评价电动汽车的能量源是否能满足预定的续驶...