随着温室效应全球化以后，中部偏南方温度逐渐变高，下雪更是弥足珍贵，很多人冬季去东北就是为了看看雪。但是对于上班族来说，下雪天车辆打滑十分危险，碰上大雪一步一停简直要人老命，像咱们东北一年有一半时间都在下雪，交通十分不便，基本上也就告别坐车了，前几天还出现了车辆因打滑发生事故导致多人遇难，但是如果早碰上下面这位机智的老哥，相信就不会发生这种不幸了。国外有位老哥是稳的一塌糊涂，他可能被大雪封路逼急了，看到狗狗拉雪橇很方便，灵机一动，在四个车轮上各安上了一个雪橇，哎呦这下厉害了，雪橇上有履带，受力面积大，车辆对雪面的压力分摊掉了，使得车辆在雪面上行驶时不会下陷，再加上履带的防滑效果，即使遇到突发事件...

作者：芦继兵策划：赵清建监制：光明网科普事业部（图片来自网络侵删）网友提问：为什么坦克不用轮子？专家解答：说实话，从坦克诞生那天起，就没有任何一个人有在坦克上安装、使用轮子的念头。为什么呢？因为当时生产坦克的初心和使命，就是要在战场上突破敌人宽大的堑壕沟、多层的铁丝网和密集的机枪阵地。70吨重的FCM 2C重型坦克而任何一个人都清楚：轮胎车辆是绝不可能有越过敌人的堑壕，撕断敌人的铁丝网，抗过敌人机枪的能力的。只有履带式的装甲车辆，才具备这种越过壕沟，拉断铁丝网，不怕机枪扫射的冲击能力。就是现在，你买一辆豪华的越野车，和履带车辆比，也有多项无法赛过的地方。第一，汽车有四个轮子，只有四个点着地，车...

哈一机集团研制的汽车雪地履带装置以其快速的轮履互换能力、优异的通过能力、宽泛的兼容能力等特点，对比市场主流三角履带装置，有明显的优势，不仅可解决轮式汽车在冰雪路面无法通行的难题，因其独有的快速轮履互换能力，可在执行任务中通过不同路面时快速进行轮履转换，大大提升了轮式汽车应对复杂路面的能力，在边防巡逻、应急抢险等任务中起到关键性作用，具有良好的市场前景。该装置采用模块化的设计思想，通过汽车轮胎转动转换成驱动履带的动力，可增加汽车底盘距地高度，大幅度提升轮式汽车在冰雪地面的通过性，该装置不需要对轮式汽车进行任何改装，能适应不同轮胎宽度的轮式车辆，安装、拆卸时间不超过5分钟，仅由一名司机即可完成全部...