在很长一段时间，老年代步车都是在没有“国标”的环境下生产、销售、上路，但随着今年6月，工信部发布了关于老年代步车的相关标准征求意见稿，意味着，无标准的老年代步车成为过去式，老年人迎来了“合法合规”的微型四轮电动车。虽然标准还未实施，但征求意见稿中已经对于老年代步车做出了明确的要求，其中包括；1. 蓄电池的的能力密度不低于70WH/kg，充放电次数达到500次，容量不低于90%，充放电1000次，容量不低于80%；（图片来自网络侵删）2. 车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm；3. 车辆在1km的行驶范围内，最大时速应大于40公里/小时小于70公里/小时；4...

但是从广大车友体验，普遍认为，加同等数量的汽油，京标的汽油要比国标的汽油使用时间更长，跑的公里数更多，并且动力强劲。还有常年在京津冀区域跑车的司机认为，北京92号汽油的燃料质量与国标92号汽油不同。北京92号汽油的燃料质量将优于国标92号汽油，国标92汽油质量不如京标。广大车友建议，一是加快成品油质量升级，把最优质的燃油提供给用户。二是统一标准，既然京津冀一体化，协同发展，就应该按照发展进程，在各方面统一使用标准，避免三六九等。（图片来自网络侵删）...

值得注意的是，新国标将于今年10月1日实施，之后，市场上不允许再生产和销售不符合新标准的产品，各生产和销售企业应高度重视，提前应对。 标准的主要特点（图片来自网络侵删）突破传统理论2004年，欧盟出台了自行车EN系列标准，提出疲劳是损坏零件的主要原因这一理论，即认为零件在使用过程中，骑行者踩踏和操控反复加载负荷，这种疲劳动作造成了零件的损坏和失效。于是对车把、车架、前叉、鞍座、鞍管、链轮曲柄组件等进行模拟受力，用反复加载的方法，来验证其强度和寿命（如图1）。新国标全面采用了该理论成果。图1 新国标零件疲劳试验示例创新试验方法2000年，德国在DIN 79100标准中率先采用机器法测试自行车的...