如果车像这样无法启动，注意是无法启动，不是启动困难，就这样怎么打都打不着，就不要费力了。像这种启动马达的声音非常正常，就不要去考虑电磁阀、传感器的问题了，因为它是无法启动，不是着车困难、启动困难。相信遇到这种情况，普通人可能会说一句：卧槽，车坏了。看完阿B的视频之后，以后遇到这种情况，车友可能会说一句：卧槽，不会是保险丝烧了吧？跟着我一起来看一下，到底是哪里出了问题。像这种情况，首先就要排除发动机的这些硬件突然损坏，因为硬件不可能毫无征兆的突然损坏。这种情况无法启动也不会出现在碳罐、电磁阀导致的混合气过浓、凸轮轴传感器、曲轴位置传感器这些东西，只是会导致启动困难，不会导致始终无法启动。（图片来...

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因（图片来自网络侵删）点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放...

点火系统的功能就是在最适当的时间，在汽缸内产生电火花，点燃汽缸内的空气燃油混合物。点火系统都有三个主要功能：① 必须能够生成具有足够能量的电火花，该电火花具有足够的热量，能够点燃燃烧室中的混合气；（图片来自网络侵删）② 能够使该火花维护足够长的时间，以保证燃烧室中的燃料燃烧；③ 必须给每个汽缸都提供点火火花，以保证燃烧过程能在压缩行程的适当时刻开始。分电器点火系统分电器具有下列功能： 按正确顺序将次级线圈的高压分配到各缸的火花塞上。 在适当时间断开点火线圈初级电流。 根据发动机工况（负荷、转速等）控制点火正时。分电器点火系统基本结构见下图 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的...