后边这一排厢车是自己好大哥的车子，正儿八经的13米95的骨架，匹配的是一个差不多在130方左右的箱子，16米5的。这个车重点是在骨架所运用的轮胎是大单胎的车子，我不知道有没有老铁见过这种胎的，过来看一看，看到没有？大单胎。为什么用单胎？有的人会说了，单胎是不是使用的成本要高一些？其实看怎么去核算成本。真正来说，单胎都知道，轮胎面比较窄，接触路面的轮胎面窄以后，轮胎的滚动的阻力就小了，所以它能非常有效的降低车辆的油耗。这个车后桥匹配的是BPW的车桥，这个车桥相信用挂车的都知道，现在国内用的比较高级的车桥了，BBW车桥。总共车子有好几台，也有双胎的，也有单台的，都是三轴的。（图片来自网络侵删）如果...

国内主要有哪些车桥或齿轮生产的厂家，有做螺齿的研齿工艺？目前国内在用的研齿机床，都有哪些品牌？参考答案1：商用车车桥，国内厂家众多。（图片来自网络侵删）型谱系列较全、面向全国销售的有：东风德纳车桥、汉德车桥、广西方盛车桥、湖北车桥、中联重科车桥、合肥美桥、青特车桥、江铃车桥等。专业领域知名的有：广东富华重工（承载桥）、山东义和（转向前桥）。主要为自己集团体系配套而外销较少的如：一汽解放车桥、重汽桥箱厂、比亚迪车桥、郑州精益达（宇通）等。商用车用圆锥齿轮厂家：一汽、东风德纳、南阳齿轮、福建台亚、双环传动、湖北车桥、江西五十铃等。圆锥齿形以渐缩齿为主，等高齿次之，机床国外以奥利康、格利森两大阵营为...

车桥的作用及分类说这两种车桥之前，我们先来了解下车桥。车桥分为四大类：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和挂车桥。其中转向桥和挂车桥结构非常简单，不需要动力输入，结构一般是桥体加两个轮；转向驱动桥主要存在于全驱特种卡车上，平常我们很少见到，因此今天的文章主要对驱动桥展开介绍。驱动桥是传动系统的重要组成部分，发动机产生的动力通过变速箱传递给车桥内的主减速器，主减速器降速增扭，带动差速器和两侧的半轴将动力传递到车轮，驱动车辆行驶。驱动桥分单级减速桥和双极减速桥两种，两者到底有何不同？让我们继续往下看。（图片来自网络侵删）单级减速桥：只经过一级降速增扭单级减速桥的车桥上，只有中间的桥包里有一组齿轮即主减速器...