在新车同质化横行的当下，如果说哪些品牌还保留着自身的鲜明特征，那么法系车绝对算作其中之一。
在本次成都车展中，东风标致就正式推出了4008 PHEV 4WD车型，定价24.97万-25.97万元。

作为“Move to Electric”战略的最新成果，4008 PHEV 4WD不仅以四轮独立悬挂和四驱系统弥补了此前的产品短板，同时也进一步丰富了东风标致的电动化车型矩阵。
而作为基于4008打造的插电混动版车型，4008 PHEV 4WD最为引人关注的就是其升级后的动力系统。

东风标致4008 PHEV 4WD采用了PSA集团正向研发的双电机插混方案。
如果将位于发动机附件面的BSG电机算入其中，那么这套动力系统一共包含有三部电机，即P0+P2+P4的电机组合方案。

具体来看，字母“P”后的数字代表着电机的所在位置。
P0电机指位于发动机附件面的BSG电机，也就是我们经常听到得48V轻混系统所使用的电机，主要负责辅助发动机的启停。
P2电机则位于发动机与变速箱之间，在结构上与变速箱衔接，主要负责为前轴提供动力。
而P4电机就位于车辆后桥，负责为后轮提供动力。

而作为整套系统的最重要部分，4008 PHEV 4WD的1.6T四缸涡轮增压发动机也有所升级，优化后涡轮与中冷器使其动力参数达到了147千瓦。
同时，再配合81千瓦的P2电机以及83千瓦的P4电机，整套系统能够输出221千瓦的最大功率与520牛·米的最大扭矩。

此外，为了配合插电混动系统的排布，新车还在后桥采用了全新的后副车架结构。
45°斜置地减震器与副车架相连接，配合五连杆独立悬挂与弹性衬套，4008 PHEV 4WD进一步提升了自身的底盘表现。

值得一提的是，这套插混系统不仅为新车赋予了良好的动力和燃油经济表现，同时也补齐了此前燃油版车型四驱系统缺失的短板，适应了更多潜在消费者的需求。

总体而言，作为东风标致布局电气化的最新车型，4008 PHEV 4WD在保持了标致品牌独特设计风格的同时，以全新的插混动力总成为新车赋予了更强的竞争力。

其实，作为一款插混车型，4008 PHEV 4WD显然并非东风标致的销量担当。
但不可否认的是，作为品牌技术研发实力的代表，4008 PHEV 4WD的上市将进一步充实东风标致的品牌形象，从而助力其整体销量的提升。

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