随着双龙很快将在这里更名为 KGM Motors 品牌，我们一直在推动现有 SY 产品的最新版本，包括 Tivoli。

然而，KGM 即将推出全新产品，包括 Torres SUV、电动皮卡车和新型中型 SUV。
因此，名称发生变化。

碰巧，这是我第一次遇到 Tivoli（带有双龙徽章）本身；几年前，我们尝试过一种奇怪的扩展版本的紧凑型跨界车，称为双龙 Tivoli XLV。

从本质上讲，它看起来就像一个蒂沃利，他们在上面移植了一个更大的屁股。
如果你想知道的话，这辆车的名字并不是虚构的，而是借用自意大利的一个以其建筑而闻名的小镇。

自从我们驾驶 XLV 以来，Tivoli 经历了一次更新。

其自然吸气式 94kW/160Nm 发动机已被双龙 Korando中的稍微失调的变体所取代，这是一款 1.5L 直喷涡轮汽油发动机，具有相同的功率（120kW）和 20Nm 的扭矩（1500rpm 时为 260Nm）。

它还继承了其较大兄弟公司的六速爱信汽车。

在拿起它时我对它一无所知，我猜测它的动力系统与 Korando 大致相同，因为我刚刚从一个换成了另一个。

涡轮增强的低沉咕噜声在较小的车辆中更为明显。
在潮湿的情况下，它会很容易旋转前部。

内饰有很多相似之处，比如表盘和信息娱乐系统，只是作为一个较小的型号，没有自适应巡航，只是标准品种，你或多或少会认为比什么都没有好，但相差不大。

整辆车上也有大量的硬塑料，比 Korando 还要多。

与之前的 Tivoli 相比，这款车型展现了一些新的造型亮点，主要是在车尾，而所有灯现在都是 LED 灯。
我也不记得以前在引擎盖前部见过三个小造型方块，其中一个是红色的。

限量版车型还配备了 18 英寸合金轮毂、带有改进界面的更大触摸屏以及多种新的外观颜色选项。

它有一个后尾门扰流板和较小型号上没有的色调。

除此之外，这款 Turbo Limited 版本的要价为 42,990 澳元。
如果您愿意，您可以选择规格较低但机械结构相同的 Turbo Sport 型号，价格便宜 4,000 澳元。

Tivoli 的这个有限示例看起来不错。
它的背面有漂亮的小彩色亮点，在阳光下闪闪发光。

不幸的是，我们的全球能源有时会对汽车内部造成严重破坏。
当阳光从后面照射进来时，几乎不可能辨别空调是否打开或关闭。

下雨天交还时就没有这样的问题了。

除此之外，这是一次特别轻松的驾驶，即使不是特别令人兴奋的驾驶。
它的表现还不错，在那种迟缓的涡轮六速自动方式中，油门输入后的响应有些延迟。

当然，它感觉比 Korando 快一点，根据我们使用的性能标准，大约快一秒，但刹车并不特别，而且转向不足也不难发现，这很可能是没有那么多优质橡胶撞击的结果马路。

不过，我们更喜欢这种骑行方式，比高频颠簸略好一些，但很难说是领先的。

这可能会在主要城镇周围使用，这种稍微升高的紧凑型跨界时尚很随和，具有合理的全方位视野。

燃油效率并不出色，巡航时的最佳燃油效率为 7.0 升/100 公里，与声称的综合数字相符（尽管 rightcar 建议总体燃油效率为 7.8 升/100 公里）。

基本的安全功能包括带防侧倾控制的 ESP（扭矩减小、独立制动）、制动辅助和六个安全气囊。

但自 2016 年获得 ANCAP 的四星评级以来，它没有 BSM 或车道保持、没有交通标志识别、没有自适应巡航、也没有安全评级。

智能功能包括门上专门设计的饮料架，可容纳两种尺寸的瓶子，以及一个通向中央垃圾箱的槽，这样您就无需打开盖子来存放贵重物品。

没有 Qi 充电器，座椅主要采用布料装饰，没有加热元件或腰部调节装置。
方向盘只能倾斜调节。

我们对后部 423 升的行李空间以及可容纳三个全尺寸高尔夫球袋的空间感到惊讶。
如果不将后排座椅分开折叠，我们就无法将后排座位放上去。

虽然 18 英寸黑色合金看起来很膨胀，双色调配色方案和有色窗户也很漂亮，但我们发现很难证明 4.3 万澳元的要价是合理的。

我们会放弃大轮子、扰流板、特殊配色方案和双区空气，转而选择机械结构相同的运动版，售价 3.9 万澳元。

即便如此，考虑到这个紧凑型跨界车类别的竞争有多么激烈，你还是想要一个体面的折扣。

例如，您可以以类似的价格购买丰田 Yaris Cross GX混合动力车，但它的燃油消耗量大约是其一半。

模型

双龙Tivoli Turbo有限公司

价格

42,990 澳元

力量

120千瓦

扭矩

260牛米

传动系统

6 速自动变速箱，前轮驱动

0-100公里/小时

8.28

燃料使用

7.8L/100公里

CO2输出

179克/公里

重量

1422公斤（声称）