一路向北。

开着电动车已经从深圳回到老家常德这边了，我的路线是从深圳出发，在第一个充电站是韶关的曲江，下了高速充的。
在韶关曲江充完电之后上高速跑了一段，然后下高速，因为我看到高速上面堵车，到郴州那边充第二次电，第二次充电又是到428了。

现在出发，这是在郴州一带，从郴州充电完之后到了衡阳西充电途中的第三次电，那也不行，第二次充电，充电完之后显示的续航里程是420公里。
现在看一下，开了3.5个小时，一共行驶了227公里，平均能耗是203瓦时每千米，现在剩余续航59公里。

这59公里也肯定要打折的，就实际的续航满电，下雨天天气很恶劣，还加上开的热泵空调，就只能跑200多公里。
大家参考一下电动爹，我现在已经准备充第三次电了，现在地图导航显示还有300多公里，按照续航里程中途还要充一次电，就是跑了不到1000公里，要充4次电才能到家，有点坑。

因为当时跟岳母那边约了时间去吃晚饭，所以赶到长沙那边吃晚饭，在长沙充的第4次电，第四次充电，刚才充到了98%，可以显示跑420公里，上一次第三次充电只跑了200多一点公里，就只剩表显50公里了。

从长沙完充完电之后回常德，总共行驶里程是1055公里，在途中充了4次电，其中韶关至郴州这一段因为下暴雨，车辆的能耗非常的高，表显428公里，实际只跑了200出头一点，就已经不能再跑了。

这就是电车的冬天续航的情况，相信大家从网上都已经看到了，湖南以北的地方还有湖北路面结冰很严重，下大雪导致高速上面拥堵非常的长，有的堵了几天几夜。
有人就说电车不怕堵车，油车不敢长时间开(空调)。
但油车有个好处就是可以控制它的能耗，它的油耗下降是可以自己把控的。
电车的能耗在这种极寒的天气下是没有办法把控的，就是不用车上的电器，它的电量还是在消耗的。

所以在面临这种极端情况下，依然还是油草油车更安全可靠，电车只适合在城市代步。