成都是四川省省会、副省级城市，西南地区重要的中心城市。

上海与成都相距2000公里，目前两地人员来往飞机可能是最佳选择，但是，恐高、晕机、繁琐的行李托运、再加上机场远离城区这些因素，还是有不少人选择坐火车来往两地。

目前，成都和上海之间已开通了高铁及动车。
但走向及行驶线路差别很大，有往南走的，有往北走的，有沿江走中间线路的。

南线：比如上海虹桥到成都东的G2189次列车，这趟车途经金华、南昌、长沙、贵阳、宜宾再到成都东，历时13小时17分，票价二等座1012元。

北线1：上海虹桥～成都东的G3284次列车。
这趟车途经徐州、商丘、郑州东、西安北再到成都东，历时12小时26分，票价二等座939元。

北线2：还有一趟G1476次高铁，途经南京、徐州、商丘、郑州东、洛阳后南下南阳、襄阳、重庆再到成都东，历时12小时34分，票价二等座1182元。

中线：已开行五趟动车组尚未开行高铁运行，D352、D2206、D636、D3056，D952次。
其中D952次耗时最少，途经南京、合肥、汉口、宜昌、重庆再到成都东，历时12小时22分，票价二等座690元。

虽然走中间线路距离最短，但受限于线路普遍速度只能跑250公里／小时，其中宜昌至凉雾段的设计时速是160公里／小时，是宜万铁路设计标准最低的一段，这就导致动车组在宜万铁路最高时速只能接近160公里／小时，虽然中线距离最短，但耗时上并没有什么优势，全程仍需要12小时34分！
但这趟车最大的优势就是它的票价便宜，全程二等座只需要690元，深受旅客欢迎。

投资近800亿的沪渝蓉沿江高铁即将开工，这条沿江高铁是长江流域综合立体交通体系的主骨干，途经上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都六个规模上万亿的超级太市，全长约2100公里，建成后从上海到成都将仅需约7小时，经济价值堪比京沪、京广高铁，7小时贯通长江经济带，相信建成后一定会大大推动上海成都两地人员交往。