在2017年之前，广西的木材运输车基本以绿牌农用车为主，钦机、福达是当地保有量较大的两个品牌。
这些车主要用于将山上砍伐的木材运输到当地的木材加工厂。
由于山上只有土路，坡度陡、路况差，所以这些拉木车大多为四驱车。

除了农用车之外，2017年之前也有个别品牌的平头四驱轻卡打入了这一市场。
我最早了解这个行业就是通过重汽豪曼的四驱轻卡。

广西拉木行业的转折点是2017年1月1日开始绿牌车不再允许生产销售。
受该政策的影响，原本拉木行业的主力农机车不能继续上新，整个行业面临着新的洗牌。

从目前的了解的情况来看，轻卡四驱自卸将会成为这个行业未来的主力车型。
由于市场规模较大，且竞争尚不激烈，不少品牌将目光瞄向了这一市场。

从2019年广西地区拉木车的销售情况来看，大致可以分为两个势力。
一是原先就已经在这一市场中占有一席之地的品牌，比如重汽豪曼，以及钦机和福达。
其中钦机和福达这些原本以农用车占据拉木市场的品牌，在政策出台后，也很快进行了应对，推出了自己的平头自卸轻卡。

这一势力的优点在于对广西拉木行业有深刻的理解，相关车型在使用过程中进行了多次改进，对于用户的需求更加了解，服务、维修、用户口碑等都已经有了一定的基础。

另一势力就是近几年刚入场的品牌，其中有解放、大运、王牌等。
这一势力的优点在于品牌本身知名度高，产品质量有保障。
不过作为拉木行业内的新品牌，用户会有一个观望的时间，产品对于行业的适应度，以及性价比还需要接受市场的检验。

在广西进山拉木，本身是一个高风险的职业。
对于用户而言，轻卡替代农用车在购买价格上有了一个非常大的增长，但是产品的安全性、舒适性和耐用性也有了很大的提升。
对于厂家而言，这一市场规模较大且竞争尚不激烈，业内各品牌基本处于同一起跑线，是一个值得开拓的市场。

本文编辑：钟丹军

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