自这款车上市以来，车主自发的各种维权声明就从未间断过，订单交付不对、配置货不对板、天幕颜色偏差等等，虽然每次都能在市场掀起热议，但所幸最终都得到妥善处理，极氪的市场表现也呈现出稳中向好的发展态势。
在刚过去的3月份，极氪交付量6663辆，同比增长271.2%，环比增长22.1%。

不过这种向前冲的势头，最近又被车主们的一纸联合声明踩了个急刹车。

有网友在车友圈发布了“极氪车主联合声明”，表示2022款极氪001的座椅面料出现鼓包和塌陷问题，且部分车主在更换填充物后仍出现鼓包和塌陷现象。
并且还区别对待新老车主，要求22款车主应该和23款车主一样得到相应的“补偿积分”。

声明一出，再次在网上引起众多网友的讨论，正反两方争议不休。
在这里咱们暂且把“新老车主区别对待”这个“背刺”问题按下不表，主要聊聊座椅塌陷。
首先可以肯定的是，座椅塌陷是质量问题。
由于真皮会塌陷，所以通常会采用缝线的方式来保持座椅支撑性。
而22款座椅塌陷很有可能是因为缝线不足导致，而并非是让皮质特性来背锅。
所以在拥有终身质保的情况下，出现质量问题厂家就应该免费更换，而并非是逃避问题或者采用其他方式来有偿弥补。

是的，你没看错，就是有偿升级。
在4月初，极氪推出了老款极氪001座椅升级方案，全车座椅升级最低价格为5500元，升级至23款最新座椅需花费17500元起，这个“起”字就很有发挥空间了。
小编认为也正是这个升级方案彻底惹恼了老用户们，车辆出现质量问题非但不正面回应解决，反而让车主自掏腰包进行“升级”式维修，着实是寒了众多老车主的心，不得已之下选择撕破脸皮在网上声讨极氪。

面对舆论带来的压力，极氪很快给出了回应，先是表示制定不同时期的购车权益政策是属于正常的市场行为，言外之意就是“补偿积分”不用想了，极氪不会为此而“背刺”彼。
而对于座椅塌陷现象，先是解释是真皮包裹座椅的常见现象，然后表示会对极个别真正存在质量问题的座椅，将根据保修政策进行维修处理。

至此，这场因座椅塌陷引发的维权声明暂且告一段落，用户的诉求得到一定解决，极氪在拒绝不合理要求的同时，也肩负起一个企业应尽的责任和义务。
不过若是复盘细品整个事件，会发现这里面藏有极具特色的魔幻色彩。