来自网友“易舟”的提问：上期您提到线上购车的讨论，如果没有4S店，只有维修店，维修大超市，消费者和各个品牌汽车在维修上，只与这个超市对接，线上下单试驾，线上下单购买，夏老师觉得这个模式可以落地吗？

答：不能用开设超市的思维去运作，因为解决不了利益分配问题，肯定是没办法做成的。
因为这种方式在整个供应链条上难以形成共识。
超市是一个集中性的销售渠道。
也就是多对一再一对多这样将商品分发到消费者手里。
这就给了超市很大的权力。
同时，这个超市要提供足够好的公共服务才能获取这样的权力。

汽车线上超市，不仅涉及复杂的利益分配，也涉及打破现有的，体系化十分成熟的利益分配模式，还涉及认知观念上的转变，于是就更加复杂，带来的前期成本和风险都特别大，还需要由各方分担，这几乎不可能形成共识。
很多汽车网站都有这样的想法，也一直在这样做着，却不成功。
就是因为他们把自己的网站想象成了汽车超市。
而这不仅是与现行的经销商体系争利，还会进一步侵占汽车制造商的利益，所以，必然不能成功。

从消费者角度看，我们去超市购物是可以享受竞争红利的。
也就是超市虽大，但超市也是有很充分的彼此竞争性的，不论是线上还是线下。
但单独为汽车建成一个超市，消费者显然也不愿意只依赖一家超市，因为就没法享受竞争压价的红利了，就会需要多一些这样的超市，让他们互相竞争。
可是对于汽车制造商来说，这种所谓超市提供不了什么有价值的线下服务，还不如让用户直接到4S店购车和维修。
相互博弈的结果就是现在这个样子：网站提供便捷获取的信息和广告，4S店卖车和服务，或者厂家自己直销，委托维修代理提供服务，或者厂家全部自己直营，比如特斯拉。

归根结底，是利益的合理分配。
而利益分配的合理性，来自于自然的形成。
这就是所谓市场经济的基本逻辑。

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