“在北京和常州的工厂，一线员工的薪资将超过当地制造业平均工资的30%以上。
员工队伍中既包括退伍军人也包括刚毕业的学生。
”李想当日宣布，公司将大幅提升一线制造员工的工资水平。
“随着企业的健康发展和员工的成长我们的目标是3年内，让所有理想汽车工厂里的工匠们获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就，让理想汽车的每一个员工都能有成长、有成就、有回报。
”

财联社从多个应聘渠道了解到，理想汽车常州生产基地一线普通工人岗位，包括操作工、装配、上件、打磨、刮胶等流水线生产工作，工作时长为8-10小时，月综合薪资在8500元左右。
在2022年中国汽车人才研究会发布的《2022年汽车行业薪酬对标报告》显示，汽车企业车间一线工人的平均年薪是7万元。
这意味着，理想汽车较这一评价水平高出45%左右。

在发达工业国家，汽车企业往往要付出更高的人工成本。
就在去年10月，特斯拉德国工厂为工人完成了一次涨薪。
在此之前，特斯拉德国工厂提供工人的每月基础工资为税前2700欧元（约21000元人民币），在工人接受特斯拉的技能培训后，德国特斯拉工厂的工人税前工资为每月3500欧元（约27300元人民币）。
德国金属工业工会曾指责称，特斯拉的薪酬水平要比德国同行低了20%。
也就是说，德国同行的平均工资水平在每月32760元人民币上下。

去年，美国汽车行业经历了一次史无前例的大罢工。
全美汽车工人联合会称底特律汽车工人的平均月薪是3170美元（约22800元人民币），并要求为工人涨薪。
最终，底特律三巨头福特汽车、通用汽车和Stellantis同意提供25%的加薪——目前底特律汽车工人的平均月薪约28500元人民币。

尽管理想汽车目前薪酬高于国内行业平均水平，但想要对照发达工业国家薪酬标准，理想汽车势必要付出不小的开支。
理想汽车2023年财报显示，其生产领域雇员为9551人。
如果三年后其生产领域雇员增长50%，则将在1.5万人左右；如果月平均工资从8500元提升至25000元，则意味着理想汽车将每月为工人多付出约9000万元的工资，全年则将多付出超过10亿元（不含年终奖金）。

2023年财报显示，截至2023年12月31日止年度理想汽车的雇员薪酬费用总额（包括股份支付薪酬费用）为人民币121.4亿元。
按照上述计算，三年后这一数字增长约9%。

2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家千亿年营收新势力车企。
截至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元。
在社交媒体上，李想曾表示，“2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。
有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。
”

本文源自财联社