iCAR

发布时间不分先后哈。
要说多生儿子好干架，曾经的奇瑞应该是前辈。
生生死死已不知多少个，最出息的估计就一个捷途。
去年4月，奇瑞又发布了首个新能源电动品牌iCAR，不知道的人估计还以为是某水果家的车呢。
车标则以“i”为主体，采用扁平化风格，内里由七巧板拼成。
虽有巧思，惜无惊喜。

方程豹

再看比亚迪的方程豹，是去年7月14发布的，还好不是农历七月十四。
车标按官方说法，是从数学灵感中构思出来的，造型如山、如云、如心动曲线、如电流激荡、如跃动之豹。
但是呢，也有网友觉得难理解。
作为车标，不知你又觉得它好不好看呢？

启源

去年8月份，长安发布全新品牌启源。
一鸡鸣则一鸡死，这将会取代欧尚的地位，并联通之前已发布的深蓝和阿维塔形成三大智能化品牌局面。
车标设计由数字“101”组成，这也是二进制的象征，寓意数字起源和裂变。
但也有网友想入非非，脑海里有另一番理解的，表示跟上面奇瑞iCAR车标能凑一对。

智界

智界是华为跨界搞车的又一界，跟奇瑞一起搞的。
首款车型为智界S7，相较于问界，感觉智界的发布低调很多。
果然少了余老板的爆炸金句，就没啥话题度了。
不过也可能跟奇瑞有关，不像赛力斯那般，不需要面子。
智界的车标，乍一看跟奇瑞星途的很像，只不过英文名为LUXEED。
中文发音嘛，不知道是“露西的”还是“拉西的”。

蓝电

提到赛力斯，接着就说它家的新品牌，蓝电。
说人家不需要脸面还是不厚道的，起码推出蓝电，证明它还是想自己努力努力，不甘心老被压在华为身子下。
蓝电的车标由9个圆点排列成一个方形，并通过大小错落形成一个“E”字。
新能源味是有的，只是品牌太小众了。

极越

别人都联合造车，吉利自然也不落后，极越就是吉利跟百度一起捣弄的。
其实就是之前的集度，号称全新高端智能机器人品牌。
2022年集度发布会，由于各种辣鸡建模之类的，比PPT还PPT，备受网友冷嘲热讽。
去年改名极越，并且首车极越01亮相，才走出了PPT质疑。
不过到底也没掀起多少议论，鲜有关注。
车标还是之前集度车标，你们说像不像理想的？

极石

漫哥单方面宣布，“极”字当选近年汽车品牌最喜爱用字。
什么极狐、极氪、极星、极越，现在又爆出来个极石。
关于这家车企的来历就不说也罢了，因为从其首款车各种缝合风格就让人提不起兴趣，还是由北京汽车制造厂代工的。
车标呢，可以视作一个“石”字的构型。

银河

银河是吉利去年2月份发布的，至今将近一年时间了，各位也比较熟悉了。
而且旗下车型销量还不错，巩固了吉利的新能源市场地位。
银河的车标也是扁平化设计，是从吉利的盾牌车标延伸出来的，更加像腹肌了。
不过如果不知道吉利的歪果仁，以为是什么巧克力呢。

钇为

钇为这个品牌是江汽集团去年4月发布的，谐音EV。
Emmm，这么说，漫哥喜欢“爱为”多一点。
而首推的钇为3呢，就打出了“重新定义纯电A级车”的口号。
怎么重新定义不知道，车标方面，江汽集团是割舍不掉JAC了，钇为同样采用了JAC的变体设计。
既然都重新定义了，就不能换个新能源味重一点的元素么？

小米

小米汽车备受关注了许久，去年底终于千呼万唤始出来。
相较于其性能、售价、外观之类的，车标就显然话题性低很多。
从小米SU7上搭载的LOGO来看，小米汽车依然沿用小米的LOGO，毕竟花了200万请日本设计师裁出来的圆角框，怎么也要用回票价。
但搭载到车上，有那么点互联网味儿，但高端感不足，且让人忍不住想摁一下。

eπ

新能源+智能化时代，车企们总想在品牌名字上就能让人一眼看出玄机来。
东风推出的eπ品牌就是如此，让人一看就知道很数字化。
e和π代表什么咱就不说了，各位大概能联想到，中文名叫奕派。
这是东风首次品牌名不带“风”的，也是难得。
车标则从东风双燕标演化而来。

灵悉

上面的都是中国车在耍，合资车也弱弱地来凑一份热闹。
去年11月份，东风本田就发布了一个全新品牌：灵悉。
并在广州车展上亮相了全新概念车灵悉L。
车标灵感据说来源于飞翔的鸟，造型则感觉有点像深蓝车标的变体。
无论如何，灵悉应该是应对中国市场的特供物，参考曾经的什么东本思铭、广本理念，不知是不是又是玩票的。

铂智

最后一个，东本有灵悉，这边广汽丰田同样在去年11月也发布一个新品牌，铂智！
并推出首款车铂智4X！
所以大家知道这是啥车了吧？换成中文名就能卖得好了吗难道？至于车标，没有，还是丰田标。

今天吹水就到这里，希望能帮到你们满足女友的求知探索欲望。

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