具体来看，5月份零售销量破万辆的乘用车共有47款车型，其中10款车型零售销量超过2万辆。
新能源表现出色，在销量超过2万辆的10款乘用车中，新能源占据了7款车型，并包揽新能源乘用车销量前两名。
特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、日产轩逸排名前三位，销量均超过3万辆，其中海鸥是轿车销量冠军，轩逸是燃油轿车销量冠军。

来自比亚迪的秦PLUS DM-i、驱逐舰05、元PLUS分别以29947辆、24690辆和24646辆的销量排名第四至第六位。
比亚迪宋pro DM-i、宋PLUS DM-i销量也超过2万辆，排名第八和第九位。
在销量前十乘用车中，比亚迪占据了半壁江山。

5月份国产燃油SUV表现不给力，夺得燃油SUV销量冠军的是丰田锋兰达，零售销量21258辆，在汽车销量榜中排名第十位。

来自广汽埃安的AION Y和Aion S销售回暖，5月份分别以17190辆和16657辆的销量排名第13和第15位，是特斯拉和比亚迪外销量最高的两款新能源乘用车。

问界M9销量再创新高，5月份以16462辆的销量排名第17位，完胜理想L9等竞争对手。
特斯拉MODEL 3比上月增加了1万多辆，以15230辆的销量排名第19位。

极氪001首夺中大型轿车销量冠军，5月份以13480辆的销量排名第24位。
新上市的理想L6表现出色，以12965辆的销量排名第26位，并成为中大型SUV市场的“新王”。

曾经的国产SUV王者车型长安CS75 PLUS销量已大不如前，5月份零售销量只有12400辆，排名第32位。
“神车”哈弗H6销量更加低迷，只有9365辆，排名第53位。

作为国产中型SUV销量冠军的奇瑞瑞虎8，本月销量11618辆，在乘用车销量榜中排名第35位。
而国产中型轿车销量冠军红旗H5的销量为10692辆，排名第43位。

作为曾经的国产轿车销量之王吉利帝豪和长安逸动，在国产新能源轿车的冲击下销量同样在下跌，5月零售销量分别为10022辆和9814辆，排名第47和第48位。

作为MPV销量冠军和小型SUV销量冠军的腾势D9 DM-i、比亚迪元UP，5月零售销量分别为9685辆和9565辆，排名第49和第50位。
小米SU7零售销量8646辆，排名第57位。

丰田汉兰达和蔚来ES6均有出色表现，5月份分别以8120辆和8094辆的销量排名第64和第65位。

作为曾经的世界级轿车销量之王，丰田雷凌/卡罗拉在国内市场的销量持续下滑，5月份零售销量分别只有7711辆和7693辆，仅排名第69和第70位。

1月份换代的宝马5系销售依然低迷，5月零售销量只有6680辆，排名第78位。

作为多年来长期位居国内MPV销量榜首的别克GL8，5月零售销量只有6374辆，排名第83位，已经低于腾势D9、丰田赛那等竞争对手的销量。

对于丰田品牌来说，丰田bZ3算是一个惊喜，5月零售销量达到5646辆，是丰田品牌销量最高的新能源车型，在本月汽车销量榜中排名第97位。

新款上市的问界M5销量暴涨，5月份以5583辆的销量排名第99位，要知道此前问界M5的月销量只有几百辆而已。

前几年月均销量可以达到2万辆的思域，是本月品牌落寞的代表车型之一，5月零售销量只有5131辆，仅排名第106位。

降价后的海豹DM-i销量并未实质增长，5月零售销量只有5044辆，排名第107位，是比亚迪降价后依然不被市场接受的车型之一。

去年月均销量超万辆的别克威朗，今年5月份零售销量只有3924辆，排名降至第129位，同比大跌66.9%。

比亚迪中型SUV宋L销量持续下滑，5月零售销量降至3802辆，仅排名第133位，是销量最低的比亚迪主流车型之一。

在4月北京车展上市的捷途山海T2，5月份零售销量3504辆，排名第139位。
捷途山海T2定位于插电式紧凑型SUV，“方盒子”设计，共推出3款车型，售价区间为17.99-20.99万元，129km版本的WLTC纯电续航为100km，208km版本的WLTC纯电续航为161km。

5月13日上市的智己L6，5月份零售销量3417辆，排名第144位。
智己L6定位于中大型轿车，售价21.99-34.59万元，有650/710/780/850km多种续航可选。