1、分体式大灯

以前说到大灯的时候，人们都是习惯说一对大灯的，但是自从分体式大灯流行起来之后，大灯除了要分左右，也还得分上下了。

其实分体式大灯并不是什么“新鲜货”，早期的汽车碍于技术原因，都采用分体式造型，到了二战后才演变成一体式。
尽管出现过类似奔驰E级（W211）、POLO MK4这类四眼仔，但不可否认，一体式大灯才是市场主流。

而这也就解释了，为什么当日产在2010推出四眼JUKE时，人们对它的骂声一浪盖过一浪。
即便如此，全新的日产JUKE也保留了其经典分体式大灯的设计。

之后的Jeep自由光，虽然把这组分体式大灯改得保守了一些，但人们还是不愿意接受这种新潮的设计，网上关于自由光大灯的吐嘈、谩骂声也是是接连不断。

但随着时间的推移，无论是厂家还是消费者，似乎都开始逐渐接受SUV采用这种设计。
分体的设计，可以有效提升层次感，诸如领克01、宝骏510等车型也都凭借分体式大灯大火了一把。

随着分体式大灯逐渐被消费者接受之后，许多车企也开始跟进推出使用该设计的车型，比如别克昂科旗、现代途胜，以及即将换代的新日产奇骏和全新宝马7系。

2、隐藏式门把手

隐藏式门把手同样也是在很早之前就已经出现了，1952年时候，奔驰300SL就通过使用隐藏式门把手来降低风阻。

不过后面它的盛行，却是源于“新势力”-特斯拉。
不过和奔驰不一样，当年的特斯拉用它，更多还是为了凸显自己的科技、前卫。

除了摆脱平庸的设计和提升科技感之外，隐藏式的车门把手其实并不“省心”。
由于该设计需要通过软硬件协同，才能正常工作，因此它的可靠性和稳定性都没有传统门把手高。
并且因为隐藏进车门的缘故，这种把手还有可能被冻住，无法打开。

即便如此，在实用性和科技感两者之间抉择，还是有不少车企用起了这种代表科技的设计，特别是造车新势力，更是把它当做新能源车的标志。
而随着隐藏式门把手在新能源车上的风靡，传统车企也纷纷效仿，像大名鼎鼎新一代奔驰S级、红旗H9等车型，就用上了这个设计。

3、贯穿式尾灯

一提到贯穿式尾灯，更多人还是会想到自主品牌-比亚迪。
特别是老款比亚迪秦上面的那个所谓“弓形”贯穿式尾灯，更是让人印象深刻。

而其实贯穿式尾灯的“鼻祖”是林肯。
最早的贯穿式尾灯，就是来源林肯大陆Continental，它也是林肯史上传承最久也是最重要的车型。

说林肯是贯穿式尾灯“狂魔”，一点也不为过。
林肯旗下的车型，几乎都用上了贯穿式尾灯。

新的时尚潮流正在逐步在流行，贯穿式尾灯的应用如同雨后春笋，一发不可收拾，一大堆车企争相使用这种设计。
像本田XR-V、大众新款的途昂、奥迪A7等车型上，都有类似的元素。

4、镀铬排气装饰

曾几何时，只有排量够大、动力够强的车，才会需要更多的排气管数。
因此，在不少消费者的印象中，高性能车往往伴随着大排量，而大排量车都有多个排气。

但是，20万左右的家用车，想有上百万的动力性能是不可能的了，所以很多车企在家用车的排气镀铬装饰上下功夫。
对于普通家用车来说，四排气更多的是外观面子的需要，看起来更运动更好看。

5、大尺寸中控屏

和前面的隐藏式门把手一样，中控大屏的流行，同样是由特斯拉引发的。
当特斯拉汽车第一次亮相在我们面前时，其采用的17英寸中控屏幕就让很多人吃惊：“原来汽车中控屏还可以做这么大啊!”

随着智能互联网汽车时代的开启，越来越多的国内外汽车品牌纷纷效仿，推出自己的主打智能互联车型。
不过，并不是所有的厂商都能像特斯拉那样具备着高级别的自动驾驶技术水平，因此比较容易实现的超大尺寸的车载大屏，就成了大家的主要模仿对象。

各种超大尺寸中控屏幕开始进入消费者的视野中，慢慢的，特斯拉的17寸屏都称不上大了。
要论大，或许得看拜腾M-Byte的48英寸中控屏，和奔驰打算用在纯电动轿车EQS上的1.4米巨屏。

写在最后

好的设计确实会为一辆车带来更高的回头率，但是最终对于买家来说需要考量的不仅是光鲜的外表，实用性与可靠性同样重要。
所以，疆哥建议大家在买车时，可不要光顾着看流行元素，忽略自身的实际需求喔。
那么在市场上众多流行的元素里，哪一种是你的最爱呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享你对这些设计元素的看法吧。