说起福特这个品牌，似乎在国人的印象中一直是大而笨重的美国车。
近些年，凭借着福克斯的改款，新蒙迪欧的上市，它的品牌文化才开始在大众心中逐渐转变。
福特犹如一名通晓中庸之道的智者，既没有欧洲厂商的咄咄逼人也没有日本厂商的弄巧呈乖。
在错过了中国车市黄金般的十年后，福特再次以崭新的姿态来到了人们的身边，是廉颇老矣还是老骥伏枥？今天，让我们换一个角度，从设计来解读福特的创新之路。

马云曾说过这样一句话：“任何行业要走，两个字少不了，一个叫‘创’，一个叫‘新’，创新是未来的核心主题。
”没错，福特经历了一百多年走到今天，与其创新精神是密不可分的。

1903年，亨利•福特成立了福特汽车公司，在几年后便推出了具有跨时代意义的T型车。

T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国家”。
T型车采用了前置后驱布置，非独立悬架，刹车系统非常粗暴地使用了通过使后轴停止而刹车的方式。

该车如此成功，当然不止这些在当时看起来很前卫的设计，还在于亨利•福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。

这已经不能局限地看作是汽车的创新，而是更高层次的变革，是一种智慧的哲学。
亨利•福特本人也被《财富》杂志评为“二十世纪商人”。

时间继续前行。
1935年，由亨利•福特的儿子艾德索尔•福特领导的福特设计部门成立（水星品牌的前身），在成立之初，其目的只是设计和创造美观的车身外形。

随后，鲍伯·格里高利加盟了福特的设计部门，他也成为了福特历史上第一位设计师。
鲍伯·格里高利过去是一名船舶专家，他用他的经验为福特的新车提供了很多新的创意。

两年之后，1937年林肯西风（LincolnZephyr）面世，这是由艾德索尔•福特和鲍伯•格里高利共同设计的第一款车型，整车首次结合了空气动力学，使用了水平格栅的前脸设计，并一直传承到今日。

轿车领域的成功并没有让福特停止前进的脚步。
1948年F系列皮卡诞生。
在第一代F系列皮卡上，福特使用的是耐用的卡车底盘，并伴有流畅的车身轮廓，集成式车灯，开放的后部货仓满足了人们拉货和托运大件行李的需求，同时还拥有两部引擎供人们选用。
一经上市，F系列便受到了消费者的热烈欢迎，福特也很快雄踞于卡车的领导地位。

1949年，亨利•福特二世接过公司的领导权，福特汽车也进入了造型的新时代。
它包含新的车身设计，如挡泥板、镀铬装饰条。
不得不说，这些创新的设计引领的不止是当时的时尚，现如今的豪华汽车也离不开它们的点缀。

1955年，美式跑车精神的象征，雷鸟诞生了。
其实，准确的说雷鸟是1954推出的，但在1955年投入商业化生产。
雷鸟的原型设计师从当时的美国大众文化和美国的跑车热汲取了设计启示，造型设计非常朴实。
圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅，发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着V8发动机不俗的动力。
所有这一切都让雷鸟显得非常别致，做了其它汽车没有做到的事情。

同年，福特还研发了新的车身涂料——珠光漆，珠光漆中含有碾碎的珍珠成分，福特也成为了最早拥有这种涂料技术的公司。

而随着福特汽车的销量越来越多，安全也成了不容忽视的问题。
1956年，福特研发出救生系统。

救生系统由五部分组成，分别是安全带、更加安全的门锁、软性材质构成的仪表板、遮阳板和一个可以吸能的方向盘。

紧接着在1957年，福特研发出了可伸缩式的硬顶。
当然，硬顶跑车并不是在1957年发明的。
只不过福特巧妙地设计了电动硬顶回收，将硬顶折叠回收到行李箱的方式，不仅方便储存，收回时间更是只有短短40秒。

1964年，又是一个具有跨时代意义的时间点。
姑娘们穿起了超短裙，男人们将目光投向了福特野马。
作为美国肌肉车的精神领袖，你可以在它身上找到想要的一切，不论是你的预算和品味如何。

一辆野马怎么能满足福特的胃口。
同年，GPS开始出现在福特的概念车上，它能够定位汽车在地图上的位置，这项技术引领了汽车导航系统的未来。

在上世纪60年代中期，福特曾尝试收购法拉利，以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争，但最终以失败告终。
于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了“福特GT40”这款超级赛车。
1966年，旨在击败法拉利而被设计出来的GT40 MkII出现在了勒芒24小时耐力赛上。
GT40 MkII车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2L发动机，配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动，不负众望它也为福特包揽了前三名。

1970年Mimi Vandermolen加入了以男性为主导的福特设计部门。
Vandermolen主导了金牛座的内饰设计和福特的探头开发，并首次将人体工程学引入到汽车设计中来。

紧接着在1971年，福特开发出了电动天窗，结束了必须用手关天窗的历史。

九年之后也就是1980年，无钥匙进入被福特应用于旗下车型。

这项科技近些年才被普及。

到了1986年，金牛座来到了人们的身边。
金牛座的到来被称作是“边缘革命”，在金牛座出现之前，全世界的汽车设计都是四四方方、平平稳稳。
金牛座打破了这一趋势，它采用圆润雕塑的设计理念，同时提高了车辆的空气动力性能，在短时间内就得到了大众的认可，并占到了福特北美销量的25%。

1988年，福特的设计之路有了脱胎换骨的变化，设计部门开始研发并应用3D打印技术。
从那时起，3D打印开始登上历史的的舞台，并开始引领制造业的变革，而曾经几个星期的工作量也缩短到几天。

进入90年，冒险精神开始在人们的身边兴起，人们慢慢喜欢上踏春，喜欢征服大自然。
福特的探险者自然成为了人们的最爱。
无论行驶在哪种路面，其舒适和巨大的空间始终给人以安全感。
可以说，福特探险者为SUV的发展起到了巨大的推广作用。

1993年，福特研发出了触感柔软的内饰漆。
这种涂料可以满足10000次的钥匙和指甲划痕。
当时福特的设计师希望在维持福特汽车优雅朴素的外观同时，还要有充满质感的内饰。

在2000年，福特发布了24/7概念车。
这款车预示了未来十年车内使用App的情景，人们可以使用触摸键完成上网、手机通讯录通话以及语音车载导航等功能。

请不要忘记，这是在15年前，那时候连智能手机都未能普及。

2006年，展示福特空气动力理念的Iosis概念车出现在世人面前。
通过轻量化的车身材料，优异的空气动力设计，展现出福特追求节能且运动的价值观。

到了2007年，随着智能手机的普及，汽车的人机交互系统也开始崭露头角。
福特发布了SYNC，这套系统集成了车载通讯和娱乐系统，驾驶员可以使用语音通信和播放音乐。

为了简化驾驶者的操作，同年福特还开发了不再使用油箱盖的燃油加注技术，同时还可以防止燃油逃逸到大气中去。

2011年，第一辆掀背纯电动福克斯诞生。
以一台电动机为动力，可以行驶100英里。

2013年，混动理念出现，EcoBoost体系越发成熟，同时可以提供油电混合动力和插电式混合动力两种选择。

2015年全新的F150加入福特车系阵营，全新的铝制车身让其在轻量化方面十分出色，同时空气动力学的应用也使它的燃油经济性和续航有了明显的改善。

在北美车展上亮相的GT跑车也是福特给我们带来的另外一个惊喜，新车低矮的车身以及特殊的车身结构特征完全继承了GT40的传统元素，它那宽扁的车身之下能爆发出超过600Ps的动力。
福特的工程师说，这辆车没有混合动力、没有复杂的电子系统、没有能量回收系统，它就是一个纯粹彰显动力的“兽性”机器。

编辑点评：它曾经在汽车界引领风尚，它曾经是黑科技的先驱，它曾经是无数人的宠儿，但如果评选被中国消费者低估的品牌，福特汽车应该榜上有名，而且很有可能位居前列。
与通用、大众、丰田等全球竞争对手们相比，命运多坎的福特汽车在中国总是未能踏准鼓点。
当福特完成了在中国的改革后，我们是否能够看到这头庞然大物的复兴？让我们拭目以待！