[懂车帝原创 行业] 1月2日，据中汽测评消息，伴随着销量和保有量的高速增长，电动汽车越来越多地进入城市、乡村甚至山地等多种复杂的路况环境，使用过程中也凸显出一系列问题，特别是以起火事故为代表的电动汽车安全性问题，引起社会各界的广泛关注。

C-NCAP 2024版新增电动汽车刮底试验测评

研究表明，底部刮蹭和撞击引起的电池包受损是造成电动汽车起火的重要原因之一。
因此，需要在动力电池包及整车的开发设计阶段，考虑如何防止这些机械作用对电池包造成影响，并进行必要的检测试验。

因此，C-NCAP 2024版新增电动汽车刮底试验测评。
C-NCAP 2024版相比于2021版首次增加了电动汽车刮底试验测评项目，同时也是全球第一个引入该项目的NCAP体系。

电动汽车刮底试验作为选做项，适用于电池包布置在乘员舱外的纯电动汽车，包括整车刮底试验和台车刮底试验两个部分。
整车刮底试验中，试验车辆以30-31公里/小时的速度撞击直径为150毫米的球形壁障。
球形壁障顶端与碰撞目标部件中心线重合，且垂直方向位于电池包前端底面上方30-34毫米位置处。

整车刮底试验示意图

台车刮底试验

台车刮底试验中应保证台车试验质量、台车重心（X方向）位置（到其前轴中心距离）以及电池包在台车上相对位置关系与整车试验保持一致。
同时为了更好地模拟真实车辆状况，刮底试验台车配置了悬架，该悬架引用SC-MDB侧碰台车悬挂系统。
试验时，搭载电池包的台车以3°倾角，20-21公里/小时的速度撞击球形壁障。

试验后将进行以下检查：（1）检查电池包有无起火爆炸；（2）用高压测电仪测量电池包绝缘电阻是否大于100Ω（欧姆）/V（伏特）；（3）电解液泄漏检查；（4）浸水试验检查。

试验后将进行的检测

中汽测评表示：该项目的设立，在标准层面上使C-NCAP对电动汽车碰撞安全性的考察更加丰富和全面，也为世界其他NCAP组织研究相关工况提供借鉴；在行业层面上将推动车企和电池包供应商更加重视电池包刮底问题，为企业的开发工作提供更多的参考。