今年我购买了沃尔沃S90新车，并出于增亮漆面，防剐蹭的目的，为全车贴了隐形车衣。
车衣距今使用半年有余，说来惭愧的是，家人用车期间，有了两次事故碰撞，车衣也挡住了一些剐蹭，出现了磨损，因而对于车衣的维修，使用成本，也有了一定的了解。

先说结论，个人认为购买车衣的理由就是让车漆保持好状态，能为生活提供好心情。
为了保护防剐蹭、为了所谓的原车原漆带车衣保值这两个理由，贴车衣都是亏钱的选择，不要为了这两个理由去选择车衣。

我们讲的车衣全称隐形车衣，是在车的表面上去贴一层全透明的薄膜，依靠薄膜表面的性能实现对车漆的保护。

而目前最主流的车衣就是热塑性聚氨酯弹性体，它的简称就是我们熟知的TPU。

车衣的核心材质也就是三部分，分别是TPU母粒，背胶以及表面涂层材质。
所以今时今日看车衣产品，除了品牌，母粒类型，涂层工艺以及背胶配置是核心的原料差异。

到产品层面，车衣的厚度则是衡量产品级别的另一项核心参数。

母粒的品牌以进口大型品牌为优先，阿古泰克、路博润、科思创属于牌子最大的几个TPU品牌。
但是需要注意，同一品牌也有大量不同的产品，也就是不能说所有用科思创TPU母粒的车衣都是同样的级别，但母粒的品牌可以为产品品质形成一定的背书效果。

在经验通识中，龙膜和威固使用阿古泰克的母粒，所以阿古泰克的综合口碑最好；路博润和拜耳的科思创和路博润是仅次于阿古泰克价位产品的首选颗粒；巴斯夫是颗粒大厂，但前几年有车衣容易水解的负面案例出现，所以使用他们颗粒的产品的档次和口碑要再低一级。
最后是日韩企业的母粒，被认为品质和稳定性更差一些，使用这些母粒的车衣也是价格最低的。

上图是科思创官网直接检索到的TPU颗粒，并不是都适合做车衣，但多达57种，所以单看品牌是不能判断车衣颗粒的品质，是一个参考途径。
一般认为好的TPU母粒是不容易水解，制作的车衣使用寿命更长。

另一个TPU母粒影响的效果就是车衣黄变，TPU作为聚氨酯，从化学高聚角度是由A料异氰酸酯和B料多元醇聚合而成的。
A料会有芳香族异氰酸酯，它聚合容易，物料成本更低，但因为内部含有苯环，相对反应活性更大，所以芳香族TPU容易发生反应变黄。
目前各大品牌都会选用成本稍高的脂肪族A料聚合成的脂肪族TPU，它没有苯环，纯碳链，所以反应活性低，相对黄变概率会更低。
宏观来讲，在做透明的隐形车衣用途上，脂肪族TPU会更合适。

个人认为，车衣就是聚氨酯TPU层最核心，背胶配置基本只要能满足施工就完全可以，车衣脱落都是有电子质保保证的，表面的涂层后续可以通过车衣养护剂，甚至更便宜的镀膜剂来养护，可以认为大品牌的涂层技术更好，但涂层一定是消耗品，其寿命远远小于车衣的总寿命。

上图是我车衣的电子质保，保的是车衣的开裂和起泡。
在实际使用中，认证气泡和开裂是厂家认证的，所以其实电子质保真正的应用面非常小，比如我的车衣，施工点帮我把雷达抠出来，引起了起泡，发给厂家，是不给电子质保的。

所以我在车衣实际使用后，个人认为电子质保意义有，但是不大，更多是一份品牌安心，现在让我买车衣，如果有同品质，不要电子质保价格更低，我倾向于买便宜的车衣。

而对于交通事故，车衣的赔付标准是贴了车衣的车，如果是无责方，对方的保险会赔付车衣费用。
如果自己是全责方，那么保险公司将不会赔付车衣，需要自费维修。
对于这一情况，有线上和线下门店会推出车衣保险服务，但这一保险对单一部位只赔1次，并且会限制总次数和总用量，可以认为就够赔1次交通事故，并且这种赔付不包括工时费，一般线下车衣一个面工时费在200-300元。

综合来讲，车衣电子质保有用，但使用局限性非常大，聊胜于无。
车衣剐蹭险更实在，以及在线下门店贴车衣，和门店谈好，免费帮补几次这样的口头协议，对车衣使用成本能有效降低。

隐形车衣因为自带的涂层，本身就相当于为车镀膜，视觉上彻底漆面会显得更亮。

表面涂层也会有类似打蜡的荷叶效应，对脏污痕迹有斥水的效果，涂层还在时，有车衣的车也更不容易变脏。

上图为我全责时的碰撞后图片，轻微剐蹭，对方车辆掉漆，我的车没有被磨破，6.7mil的车衣就起到了足够的防护效果。

后续维修后保险杠一个面，全责方全部自费，购买车衣340元，工时费200元。
一共540元修碰撞车衣一个面。
比沃尔沃4S官方补漆便宜，但540元也足够汽修厂一个面油漆了。

上面这两张图是我的车在家人用车时，又一次作为全责方撞车，比第一次更严重，车衣磨穿，这种就是我交保险修车，如果想补车衣，需要自费补两个面，等于追求全车车衣，就要额外损失1000元。

所以如果购买车衣的心态，是剐蹭中保护车漆，那要明白，使用成本上比单独修车漆要高很多，尤其是自己全责方，那么车衣修起来会比较贵。
如果本身开车就小心，不犯错，不作为全责方，那么车衣使用就更合理，并且一旦损坏可以走对方保险维修，目前三者险都是会赔车衣的。

我自己用的车衣是康得新盾甲PRO，是康得新入门级的车衣，实测涂层能增亮，剐蹭能防护，小剐蹭不磨破不用补车漆，我认为性价比还是可以，在拼多多买的，有电子质保，加上工时费，在4000多的价格里。

车衣行业也是比较妙的行业，有生产车衣能力的厂商不多，市面上有相当数量的车衣品牌都是代工贴标OEM。
比如车窗膜许多值友都选的山由，车衣产品都是凯阳代工打标的，那么买山由个人认为意义就不大。

TPU车衣就算买杂牌，一套价格也在1000多元，加上工时费，最薄的车衣一套普遍也要过3000元，个人建议是有4000元预算再看车衣，有高预算在线下买车衣，要服务，对于车衣的后续使用和养护更省心。

产品选购个人建议重点考虑有自主生产能力的国产品牌，以及超大型线上品牌，如膜小二。
再就是龙膜威固，至少花那个价，人家给的就是全进口车衣加一线施工环境，这点很重要。

总结一下，5000以内预算看国产，增加预算可以买到国产厚度更高的，看每个人能接受的价格，个人实测6.5mil厚度已经可以防剐蹭了，可以不买厚度更高的产品。
有五位数以上预算，就看进口品牌，价格从低到高分别是龙膜、威固和XPEL，预算到哪个选哪个。

下面罗列从低预算到高预算的几个车衣品牌供大家参考。

1、 线下车车衣品牌-酷德（双星科为）等

线下车衣是依托装潢店销售，在汽配城、街边小汽美店多问，能找到4000元上下价位的全车衣，不少车衣产品都是小品牌，酷德（双星科为）算是有自主生产厂的品牌，线下也能拿到价格。
双星科为同样在九江，给酷德造膜的公司，目前在较低入门价位，综合算是比其他品牌更有背书效果。

2、 康得新车衣系列

5000上下价位，老牌自主有厂的康得新。

盾甲系列=四相air=金鳞甲

御甲系列=四相=玄武盾

我贴的就是盾甲系列，全套含工时费用了4800。
我认为足够使用了。
理论上电商大促，在京东凑单价格会不错，京东没活动拼多多可以买。
5000上下预算，就我使用效果而言，还是比较推荐的。

3、膜小二系列

互联网品牌中最大的膜小二，销量摆着，翻不了大车，不过主力产品用的是巴斯夫颗粒，担心这个的话是扣分项，但我巴斯夫上班的大学同学一直给我说，他们巴斯夫的聚氨酯大部分没问题。
膜小二的优势是加盟品牌的门店多，比前两个方案，平均施工环境会更好一些，同样建议买7mil-8mil的主力产品。

4-艺卡

艺卡是一个主打原材料进口的国产品牌，阿古泰克颗粒就是他们大力宣传，一般施工门店也是放在龙膜威固专门店里，作为进口品牌的“平替”。
个人觉得，没有厂全进口的品牌，个人不会买。
但看重阿古泰克，并且预算万把块，，这个车衣毕竟施工环境好，不是不能选，给预算卡在这个价位的值友一个思路吧。

5-龙膜威固xpel

这三家就是预算够啥买啥，服务品质口碑都没什么好挑剔的了，品牌性也在，不过没有大几十万车，贴这些品牌车衣我个人认为还是不太理智。

总结

以上就是我个人车衣使用后的经验分享，车衣效果是有的，增亮效果看着很舒服。
我使用下来最大的痛点，就是车衣维护成本，全责事故车衣维修真的吃不消。

选购方面，一定建议先想好，购买车衣的初心目的是什么，再根据预算选择对应的产品。
四五千入门级国产车衣，小一万是高端国产车衣，五位数以上属于进口车衣的天下，要看重施工环境，线下离家近的门店谈好后续维护，都能让车衣使用更放心。

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