这种车型一般都是采用气压制动，主要的元器件有气泵、干燥器、气压调节器、四通阀、储气筒、脚制动阀、手制动阀、继动阀、快放阀、刹车分泵等。

干燥器和气压调节器有什么作用？

气压制动系统中，压缩空气是工作介质，需要它维持一个足够高的稳定的压力，并且足够清洁，以保证系统各阀件的正常工作。

为此，在系统中设置了干燥器和气压调节器这两个元器件，它们的作用就是为制动系统提供清洁干燥的压缩空气，并保持系统的压力在一个正常的范围（通常在8~10bar）。

为了简化系统，一般都将这两个元器件整合在一起，统称为干燥器总成。
它的工作原理我就不说了，否则你会睡着的。

如何调节制动系统气压的高低

在这个总成件上，有一个调压阀，可以调节系统压力的高低。
当系统压力达到规定的压力时，调压阀会开启，将从气泵泵送来的压缩空气通过气压调节器的排气口排出，系统的压力就不再上升，气泵无负荷运行。

如果系统的压力没有达到规定的压力就卸荷排气了，我们可以将调压阀的调节螺钉顺时针向里拧，系统的排气压力就会升高。

如果系统的压力在达到或超过规定的压力还没有卸荷排气，我们可以将调压阀的调节螺钉逆时针向外拧，系统的排气压力就会降低。
我们就这样反复的调节这个螺钉，直到排气压力达到系统规定的压力时为止。

不过在实践中，这个调压阀轻易是不会损坏的，它的调节压力一般也不会改变。
如果突然出现制动系统气压无法上升的现象，一般都是系统出现了漏气等故障。

如果压缩空气从气压调节器的排气口排出，说明它内部的橡胶密封件损坏了，这种情况一般都是气泵窜油了或者干燥罐失去了干燥作用，此时我们应该更换干燥器总成并维修气泵，而不是简单的调节调压阀的排气压力。
（文/卡家号：老侯解车）