大灯就像是汽车的眼睛，是可以保证大家基本行车安全的重要配置。
从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新生力量全LED灯，甚至是激光大灯，汽车的大灯经过一代一代的升级，成本是越来越高，但实际照射效果不一定。
现在同一款车型经常由不同的光源来区分不同的配置，我们消费者在购车过程该如何选择呢？这些不同光源的大灯又有什么优缺点呢？今天就跟大家聊聊这个话题。

卤素灯

现在很多家用车的低配车型都用的卤素灯，而我们在路上最常见的发黄的车灯一般都是卤素光源。
它出现的时间最早，技术也相对最成熟，所以它的最大的优点就是结构简单，价格便宜。
并且卤素灯最大的好处就在于穿透能力强，在大雾，大雨能见度低的情况下，卤素灯光源的穿透能力远远要高于其他色温高的产品。

卤素灯的缺点也很明显，就是亮度有限，且随着使用时间变长，亮度会越来越暗，以至于变成大家常说的“蜡烛灯。
寿命相对较短，因此我们在路上经常可以看见有的车的某个车灯不亮了，这样的车灯就是使用卤素灯灯泡。

氙气大灯

原来用在中高级车上的是氙气灯，原理是在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通上两万多伏的高压电。
发出的光比卤素灯更白更亮，而且寿命更长，耗电更少。
不过氙气灯成本高，一般用在中高级车上。
但是现在氙气大灯逐渐的被LED大灯所取代。

经常看到一些买了低配车的车主将标配的卤素灯换成氙气大灯，这样确实能提高亮度，也能提高夜间行车的安全性。
但是缸哥要提醒大家的是氙气大灯的缺点是点亮的时间比较长。
并且需要安装稳定器。
如果需要安装氙气大灯的情况下必须要加透镜。
若不加装透镜的情况下会产生严重的散射，严重影响对面来车的视线。

LED大灯

LED大灯是现在汽车光源的发展趋势，LED就是发光二极管，是?种电子发光器件。
利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。
它的优点是节能、反应快(点亮时间只需几微妙)、亮度高、体积小(可排列成各种炫酷的形状)、寿命长(可使用6-10万小时)等。
并且现在很多车企利用LED大灯体积小的特点，在大灯的造型上做文章，比如我们常见的宝马的“天使眼”，奔驰的“蝴蝶灯”等等。

但是LED大灯的成本还是比较高，所以一般全LED大灯都只在中高端车型上出现。
而一些低端车型，一般都用LED作为日间行车灯，而大灯光源则为卤素灯。
并且LED灯在大雾天气，它的穿透性不如卤素灯。

激光大灯

继LED大灯之后激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。
原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。
相比于LED大灯，激光大灯的体积更加小，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米。
所以只要设计是愿意，可以将汽车的大灯设计的足够小。
这也意味着在不久的将来，激光大灯的普及可能会给汽车设计领域带来新的革命。

现在激光大灯已经不再是一种概念，新款的宝马7系和奥迪A8L的高配车型都标配了激光大灯，低配车型也都可以选装。
不过激光大灯高昂的成本也注定了现阶段它只能出现在高端车型上。

总结

现在随着科技的进步，汽车的大灯也越来越高端了，但是不管我们车上是什么类型的汽车大灯，都要合理的使用。
因为汽车大灯使用不当造成的事故也是时有发生，所以我们在晚上会车的时候记得一定要切换成近光灯，在照明良好的路段不随意使用远光灯。
对自己的安全负责，也对每一个交通行为的参与者的安全负责。