据福建省气象台最新预报，又一股强冷空气将影响我省，沿海地区的风力将逐渐加大，进入12月以来，冷空气似乎“铆足了劲”，一波波往福州赶。

不少市民觉得体感会比天气预报的气温还要再冷一些，特别是一些早晚高峰骑电动车出行的市民感受尤为明显，这种感受其实就是“风寒效应”。

中央气象台专家曾就上述现象解释：“风寒效应”是一种因风所引起的使体感温度较实际气温低的现象。
风速越大，人体散失热量越快、越多，人也就越来越感到寒冷。
虽然此“风寒”并非中医病症中的“风寒”，但若御寒不当，也会给“风寒”可乘之机。

那么，骑行电动车时的温度感受具体会低多少呢？19日，带着测量设备在华林路至三八路之间通过骑行电动车来观察。

随着气温降低，骑车的市民更觉寒冷

实测 高速风大温度低

上午11时左右，电动车静止时，固定在电动车上的风速仪风速值为0，显示的气温为16.3℃，与当日天气预报福州市区最高气温相当。

电动车静止时，风速为0，气温为16.3℃

随后骑行电动车从华林路一路向东往三八路方向，骑行期间受路况交通影响走走停停，最高表显车速为每小时25公里，此时仪器所显示的风速为每秒5.9米，测得的气温为15.1℃，整个测试过程中静止与行进最大温差达到了1℃多一点。

车速每小时25公里时，风速为每秒5.9米，表显气温为15.1℃

观察发现，即便是简易的测量仪器显示的数值，也能体现出明显的变化。
车速快时风速加大，气温随之下降，车速慢时则反之，当然这只是仪器设备给出的数值，的面颊感受到的温度变化程度可不止这一点。

慢行裹严 “风寒效应”自解

对此，专家表示，人的体温一般为36℃至37℃，在多数情况下会高于周围环境气温，在无风或微风情况下，人体周围的空气分子交换很弱，这就在人体和大自然空气之间，形成了一个比较稳定的过渡层。
由于空气是热的不良导体，这个过渡层就在贴近人体的表面起到了保暖的作用。

可是，当空气流动很快的时候，人体周围的空气保温层便不断地被新来的冷空气所代替，并把热量带走。
这就是在气温相同的条件下，骑车的时候人处在风中，自然比无风或微风时使人感到寒冷的原因。

由于“风寒效应”只发生在暴露在衣物之外的皮肤上，所以只要挑选合适的衣物，尽量减少皮肤裸露在外，就能将“风寒效应”降到最低。

尽量减少皮肤裸露在外，能将“风寒效应”降到最低

编辑：大陈