“现在的市场太难了，不只是我们，就连曾经躺着赚钱的豪华品牌，你去看看哪一家现在不亏损。
连去年单车降价最低的奔驰今年都开始打5折了。
”风哥最近在西安接触了好几家的汽车经销商，几乎在每一家交流的过程中都能听到类似的焦虑很和迷茫。

“卖车不仅不赚钱还要亏损，如果退网的话损失更大，现在是亏也亏不起，退也不敢退，不知道到底应该怎么做”2024年以来，汽车行业的卷不仅没有缓解，反而有愈演愈烈之势。
在整个汽车产业链中，几乎每一个人都感受到了这样的危机，如果说主力的品牌的主机厂靠着规模还可以去缓解一部分压力，那么处于供应链末端的经销商就举步维艰了。

这两年汽车行业的市场格局变动太过激烈，以至于让整个行业的人都感到无所适从。
比如不久前一直以超豪华品牌定位的保时捷经销商，集体向保时捷品牌方逼宫。
百分之几十的销量降低的幅度，让这些经销商无法承担厂家的每个月的压库任务，而经销商迫于无奈只能以停止进车为武器，要求厂方提供新车销售的亏损补贴。

而就在前几天，随着宝马I3的17万的价格曝光，紧接着没有多久奔驰EQ系列直接打了5折。
比如奔驰EQE，指导价47.8万纯电动车型，目前的实际售价已直接打了5折。
而这样的折扣在整个奔驰的历史上几乎是前无古人的。

他这样接二连三的也让消费者在网上惊呼，再不努力就只能买BBA了。
同时对于消费者更重要的事情是在这样的一个疯狂的市场下，买车一定要注意再注意经销商的经营情况，因为也许你刚交了定金，你订车的4s店就会关门倒闭。

比如风哥西安前半年就关闭了有大众的经销商，有丰田的经销商。
而今年的后半年按照目前的情况还会有更多的经销商关门倒闭。
但不到迫不得已，一般经销商都不会承担退店退网带来的损失，因为一旦退网库存车以及库存的零配件，都会成为巨大的损失。
同时退网之后，你还得承担失去厂家返点返利补贴等各种款项的收入。

包括消费者在店里边购买的各种终身质保，终身保养等服务套餐。
所以在这里风哥要特别提醒购买合资车、燃油车以及小众品牌新能源车准车主们，尽量不要在店里购买任何有时间限制的增值服务。

未来是不可预测的，但这样疯狂的内卷也是不可持续的，总有一天我们的市场会走到一个相对平稳的市场阶段，等到那个时候我们再去买车的时候，也不需要有这么多的顾虑和担忧，同时汽车的经销商们也会进入到相对的平稳期。