而在这句当中，以避震为首也流传着“百改降为先”和“一低遮百丑”这两句话，那到底这三样东西有着什么样的过人之处会成为“改装三宝”呢？

「避震」

那我们就从避震开始先说起吧。
在改装里，最为常见的可以绞牙避震和气动避震，那我们先来说说他们之间的区别吧。

绞牙避震是采用了源自赛车的技术，弹簧可以进行高低、软硬的调节，相比于原厂避震，绞牙避震拥有更强的支撑性，从而提高车辆行驶的稳定性，以及车辆的操控性，尤其是在激烈驾驶的表现更为明显。
但是，由于降低了车身高度，对于车辆的通过性还是会有一定的影响。

而绞牙避震中，我们常见的入门品牌有Border、Tein、BC、KYB、D1、D2等等这一类的，他们的入门产品价格在6000元左右

如果要再往上提升的话，则有KW、Bilstein、Ohlins这些比较顶级的避震品牌，当然价格也会相对更加昂贵，入门产品价格通常在10000~13000的区间。

气动避震顾名思义就是通过气压来改变避震的高低，相比于绞牙避震，气动避震有着极好的舒适性，让你每时每刻都有“开船”的感觉。

相比于绞牙避震，气动避震能将车辆降至“贴地”的状态，并且在需要时可将车辆回复至接近原厂的高度，以便通过一些路况不好的道路。

但是相比于绞牙避震，气动避震会显得比较“娇贵”，基本上每5000km都需要进行保养，而且费用也是不低的。

除了在养护方面会比绞牙避震“娇贵”以外，在入门门槛上也是不低的。
我们常见的品牌有Air Force、Maso Air、ACCUAIR、Magic Air等等，入门产品价格会在15000~18000之间。

至于两者怎么选择？一句话就是，要性能选绞牙，要姿态就选气动。

胎铃

接着我们来说关于改装的第二样：胎铃。
所谓的“胎铃”，其实也就是轮毂+轮胎的一个统称。

先说一下轮毂吧，轮毂由J值、ET值，以及英寸这三个数据组成，J值决定了你的轮毂宽度，以及你能用什么宽度的轮胎；ET值决定了你的轮毂是向内凹还是向外抛，原厂ET值为标准，大于原厂值，则轮毂会往内凹，而小于原厂值，ET越小，轮毂越往外抛；至于英寸这个应该很好理解了，就是大家都会经常说到的18寸、19寸这些数据。

而轮毂的制造工艺，分为铸造和锻造两种。
两者相比，锻造有着更轻的重量，以及更高的强度。

但铸造轮毂也并非不好，只是在重量上会稍微处于劣势，在尺寸数据相同的情况下，一只铸造轮毂大约会比锻造轮毂重上1~2kg，对于日常使用和偶尔跑一下赛道日，其实是足够的。

当然了，两者之间除了重量上的差距，还有就是价格上的差距了，一只铸造轮毂大约每只在600~1000之间，而一只锻造轮毂会在2000~6000之间，不过这些都是要视轮毂尺寸而定，尺寸越大自然就越贵。

可能有不少人在某宝上看到2 300就能有交易的轮毂，一套下来能省上近千块，在这里劝奉你们一句，千万不要买仿品，你修车的钱可远远不止你省下来的钱。

也引用一句摩托车坊间名言吧“在你钱包允许的前提下，你觉得你的头值多少钱就买多少钱的头盔”，其实轮毂也是一样的道理。

至于轮胎，相信也是很好理解的，换了不同尺寸的轮毂，自然就需要换上不同尺寸的轮胎。
当然，如果你换的轮毂跟原厂的很接近，能装下原来的轮胎，那么这时候你是可以不需要跟换轮胎的。

排气

好了，接着还是来说说最后一样“死气喉”吧，其实也就是我们常说的排气管。
排气除了利用声浪赚取回头率以外，还能相对提升车辆的性能，不过我想多数人改装排气都是看中“声浪”和“回头率”，毕竟够响才能引起注意嘛。

排气可以分为排气歧管、三元催化器、头段、中段、尾段几个部分，而多数人都会选择从先更换尾段开始，因为更换尾段既能有声浪，又不会损失低扭。

要注意的是，如果把中段也更换了，这时候有可能的出现“低扭不足”的现象，这时候就需要跟换高流量进气来配合了，这就好比人的呼吸系统。
而这一切同样也离不开“数据”，管径的粗细除了会决定排气的声音，还会影响到汽车的动力输出。

不过，现在有一些车型的排气是中段和尾段连在一起的，更换的话需要一起更换的，这个在换之前一定要搞清楚自己的车型是可以单独换，还是要一起换的。

以只换尾段为例，价格通常在3000~4000元之间，而如果中尾段一起换，价格普遍要去到6000元左右。

入门级的牌子有RES、CGW、MRG、Cende、Repose等等，而如果再进一步则有iPE、FUJITSUBO（FGK）、Akrapovic、Aspec、Remus这一类的顶级品牌。

看完以上说的价格，其实也不要感到惊讶，因为这只是改装里面很小的一部分，正常改装一部车等于多买一部车。

不信？如果你有一台见到一台改装车，你可以去问问车主改了多少钱，多数车主其实都不太记得的，他们只能给你一个“大概”多少台车的答案。

改装就是如此，车价越贵，改装件的价格也会也贵，但是要进行怎么样的改装，除了要量力而行，还是要你根据自己实际的用车环境来决定。