改装前篇就是本人之前改主驾座椅的帖子，有兴趣可以去查看。
不过不看也不影响这篇帖子的可读性

主角就是之前的吉利电动副驾升级后的主驾。
由于上次已经安装好了转换支架，此次折腾的是部分改进和表面防锈。
由于小轿车的电动主驾没有原老八主驾的升高底座，较低的座椅高度只能通过垫高解决

四个螺丝固定位分别加垫片增高三公分多些

幸好当时固定螺丝留得足够长。
四个垫起来的材料都是安装钢木楼梯的配件，需要焊在支架上才足够牢固

两块黑色组合像一个形状，连同支架一起拆下主驾，以便于垫高片位置定位直接焊接

焊之前放上木板以防焊渣和高温损坏电动原件

可以看到安全带插口仍然是原车主驾的

用电动主驾的靠背螺丝锁住安全带接口件

焊好垫高垫片后打磨再喷黑色自喷漆。
做工粗糙，请勿模仿

原来吉利轿车的靠背上面是没有扶手的，长途驾驶或者休息时右胳膊无处安放。
原车扶手吃灰了两个月，准备上阵。
从电动主驾靠背上挖洞安装显得过于粗暴残忍，于是想到从座椅底部安装扶手支架解决。
请耐心看完以下折腾！
全程无设计图纸，纯属现场打样制作，绝对原创

利用安装玻璃栏杆的钢槽切出扶手支架材料

焊接后雏形出来了

手动磨光些

座椅支架已经准备就绪

扶手支架基本完成，等待装车。
稍有难度的是，扶手旋转的中轴和限位柱销焊接

加铺地胶的地形还算平坦，右上角已经留下了铁锈

为了降低安装难度还是需要先安装座椅支架，但是不能锁紧

很有重量的主驾上位，这B级轿车的副驾还是很有气场的。
米色的真皮完全契合老八的内饰

扶手支架旋转限位机构

通过两侧开口锁紧螺母。
为什么不是钻孔安装螺丝呢？因为没有台钻，用电焊烧两个间距准确的孔有点困难。
而用切割机割开口简单的多，并且安装拆卸可以不要完全拧下螺丝

扶手上位，从找个角度看，简直原配

唯一缺点是为了支撑强度牺牲了一些横向过道空间

扶手放下后

副驾角度看 扶手高度和角度与原车相差不大

电动调节按钮 后面也被开刀

通风坐垫的控制线忘记增加插座端口，不过不影响使用，毕竟坐垫四季通用带加热无需拆下

通风坐垫取电自原先加的空调电缆线，六芯强电线缆还是粗的有点过分了。
电动主驾取电只好和坐垫电源线并接

有了扶手就想到了放水的地方，原本想把吉利后排中间杯架拆过来的。
后来无意中看到了原车一个存在感极低的东西

就是这个中排过道的杯架，完美

现成的自带折腾功能，再合适不过了

拆下，改改改

放在这里刚刚好，电动调节按钮已拆除

当当当，在这凉快凉快

前方高能预警。

台虎钳买的太小，没用几次就散架了

原杯架一分为二

比对位置 思考结构

扶手支架继续升级

杯架打开

喷漆伺候

喷漆完成

晚上修车必备

加个UFO飞碟

装车 工作状态，开车不上火

贴这个只是为了不看见原车杯架上的乱七八糟塑料划痕。
个人觉得不难看，毕竟十几块钱一大张的3d贴纸

大作完成。
收工

电动座椅加扶手加杯架。
一直不知道原车有没有中间过道的扶手箱，但是个人觉得改装比扶手箱好用。
宽宽的中间过道是利器，不管是载货还是人员走动。
扶手箱总感觉碍事

大家觉得呢？胖头鱼之类的就没这个可能性了

BY 爱卡汽车卡友-微笑陶源