国内现在汽车市场竞争太激烈了，虽对零件厂而言不是特别好的事情，但是对消费者而言，物美价廉确实是幸福的。

今天从底盘隔热罩看9.98万的秦L值不值买。
铝制隔热板，现在市场非常常见，在网上一搜索就能看到。

花纹铝板

其生产工艺是通过辊压机对铝箔进行碾压，从而获得各类花纹形状，再裁剪成需要尺寸就是这家工厂的所有业务。
他们会把板材销售给冲压厂家，冲压厂家通过模具冲压，做出各种形状的隔热罩。

底盘隔热罩

铝制隔热板作用也很简单，隔热隔音。
主要是通过铝材料的导热性能较低、利用空气层的隔热特性来实现隔热隔音等效果，且铝比钢板材料更轻从而有效实现轻量化而广泛运用在发动机排气歧管隔热，底盘排气管上方、以及油箱保护等地方。

看下这次比亚迪9.98万起售的秦L及海豹06，我只看一个地方，就知道9.98万这个起售的价格绝对是值得购买的。

秦L底盘照片，现在网上基本找不到拍摄比较好的，我从视频上截图一张。

从照片上看，能够明显看到整体的底盘做的很平整的。
底盘平整的作用不用细说，简单就知道可以提升经济燃油性，也可以解决在行驶中一些空气扰流。

从网上找到资料，说秦L搭载代号为“P5”的全新混动专用底盘，也就是CTB技术的混动专用底盘。

CTB技术实现了电池与车身底板的一体化设计，与传统电动车相比，大幅度压缩底盘厚度。
这一改进不仅有助于降低车辆重心，提升行驶稳定性，还为乘客和行李提供了更大的空间。

在P5”混动专用底盘，一个设计就是排气管塞进了纵梁的空腔里，这个设计需要考虑排气管的高温可能会对纵梁附近的部件造成热影响、排气管热度、噪音问题需要解决，这里就需要隔热和散热措施。

从底盘截图照片能看到，秦L用了一个幅宽非常大、长度非常长的隔热罩用来隔热，目测长度有1.5米了。

比亚迪没有给我吹嘘的钱，但是我还是要吹一下。

我在隔热罩行业10年里，没有看到过这么大尺寸隔热罩用在10万级别的车上。
如果说是20~30万价格区间，我还能平常心对待，但是他用在9.98万车上，就光看这一个部件，秦L就可以闭眼买。

说起来不信，我上一次看到这么大尺寸的隔热罩，还是日产GTR跑车，另外奥迪A6、都是使用大面积的隔热罩包围。

奥迪A6底盘-网图

对比下与秦L同价位的合资车，9万元左右的现代伊兰特。

2023款伊兰特底盘，图片@大飙车

现代伊兰特底盘中段没有两侧护板，看图片一半是鼓包花纹铝板、一半是不锈钢。

在看下零跑C11的底盘。
零跑在我看来已经是对成本把控很严格厂家，他们的车型都非常有价格竞争力的。
零跑C11底盘隔热罩已经非常不错了，但是也有一段是空的。

零跑C11的底盘

只对关键部位使用隔热护板，或者要求不那么严格的地方使用不锈钢的护板，如现代伊兰特。
再或者减少隔热罩尺寸、厚度等，这种在不容易发现的地方进行节省，这都是汽车厂必要考虑的成本控制的方法。

但是秦L没有使用这种方法，全段都是大尺寸包围确实令我惊讶。
1.5米这种长尺寸隔热罩，从生产方面来说，其要求设备、包装方式、运输方式、都比小隔热罩成本贵是很显而易见的。

所以到底是比亚迪对自己成本管控有信心才使用这样设计，还是故意选择物美价廉量大管饱的营销策略方式呢？

最后，很简单的结束语，以后只要看到这种舍得给这么大方的隔热罩进行配置的车型，闭眼买，绝对不亏。