下面我们一起来看看他是怎么做到的>>>

理论使用文氏管的自然通风法，增加发动机低速时压缩空气率提升自然吸气发动机低扭效果。

文氏管的全称叫做文丘里管，其工作原理是当气流吹过阻挡物时，在阻挡物背风面上方端口的附近气压相对而言较低，从而产生吸附作用并引导空气的流动。
由于和喇叭很像也有人把文氏管称喇叭杯。

文氏管是把气流由粗变细均匀分布以加快气体流速，使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区。
在高速气流通过文氏管时诱导5~8倍于喷吹压缩空气。

发动机吸力使管道真空，而文氏管力气加大吸力，原理和太空船出现小洞吸气压力非常强大，这就是真空吸力现象一样。
但是一旦吸力大过进气值那么就出现进气不足，所以高转会减弱。

而我用了一个脉动的瓶子自制一个文氏管，因为脉动的瓶子上段像葫芦设计，大到小三个口径可选方，方便制作适合的口径。
脉动的瓶口也比一般可乐口大多，减少阻力。

那么为什么绝大多数车没有这种设计进气？因为汽车发动机进气设计为了平衡低转和高转扭矩之间的爆发。
使用文氏管后有个明显的缺点，就是高转扭矩减弱，所以高转爆发力会不足。
这个东西只适合平时4000转以内范围增加低扭，不过我觉得足够了，因为我平时都很少超3000转范围，。
平时也就多保持50时速以内代步较多，弥补4at起步动力不足比较适合。

安装成功

实际上体验明显比平时日常加速爽快得多了。
油门变紧了一点，油门踩下去比平时高就已经有比没有安装更好的加速力，深踩一些爆发力更多，高转还没有测试。

文氏管和吸屎神器原理差不多，增大吸的压力值

然后记录现在油耗，按照体验和原理应该可以降低油耗，测试一段时间看看油耗变化如何。
悦翔v7发动机1.6配4at每天开空调低速行走油耗8.4，体重更轻的丰田花冠1.6配4at的版本油耗在我这样的路况也需要8.8个油。

网上有也一些玩家自己设计了拉瓦尔喷管，原理：火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的A1。
在这一阶段，燃气运动遵循\"流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小\"的原理，因此气流不断加速。
当到达窄喉时，流速已经超过了音速。
而跨音速的流体在运动时却不再遵循\"截面小处流速大，截面大处流速小\"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。
在A2，燃气流的速度被进一步加速，为2-3公里/秒，相当于音速的7-8倍，这样就产生了巨大的推力。
拉瓦尔喷管实际上起到了一个\"流速增大器\"的作用。
其实，不仅仅是火箭发动机，导弹的喷管也是这样的喇叭形状的，所以拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用。

实际上就是拉瓦尔管属于文氏管的一种变种结构。

问题是拉瓦尔喷管在汽车进气压力达不到火箭喷射那么大功率程度！
这个设计喷口本来用在无管道会更加适合，放大口排气撞击了管壁出现减速现象。
当然理论上这个管设计相对比较能兼顾高转，也有增加低扭效果，但是这设计应该是两头最高转和最低转扭矩也被减弱，集中在中低和中高爆发力才对。
而喇叭口的文氏管设计收缩口，气流被放大口集中小口直流加速喷射，空气减少和管壁摩擦进速效果会更快，所以进气管里风燥会变大。

最后！
文氏管是不适合涡轮增压发动机，只适合一般自然吸气发动机。
安装文氏管在管道最接近空滤位置。
有兴趣的小伙伴可以试试，而且不贵才4元一瓶脉动。
当然自己想办法要固定好这个文氏管才是问题。

只要用一个塑料水瓶，就能让爱车发动机扭矩增大，真的有那么神奇吗？动手能力强的可以尝试一下哦！
看完之后别忘了点赞和转发分享哦！
一手好料持续每天为大家更新！

进入“大家车言论APP”可以和 @林大大 更加深入交流哦！