弹簧改装的目的

弹簧起到了支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击，更重要的是在振动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。
改装弹簧除了会对硬度加强外，同时也兼顾了升高或降低车身的作用。

汽车用弹簧类型

汽车弹簧可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。

弹簧改装中重点考虑事项

1、弹簧与减振器的软硬应搭配合理

减振器太软，车身就会上下不停地跳跃振动；如减振器太硬就会带来太大的阻力，甚至让弹簧失去弹性，妨碍弹簧的正常工作。
在悬架系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。

在改装时需要不断地匹配尝试，以设计出最佳的减振器与弹簧组合方案，专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。

2、弹簧与减振器的长短配合

降低车身重心可以降低过弯时车身的质量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是从改变弹簧着手，使用短弹簧。

一般用于性能改装的运动型弹簧都会把车身降低大约25～35mm，并把弹性系数提升20%～30%，通过更换运动型弹簧可以增强车的抗倾翻能力，提高过弯速度极限，还可令车子看起来更有跑车味，更能吸引眼球。

如果更换的弹簧降低车身不到25mm，强度增加在15%之内，可考虑使用原装减振器，这种搭配不但经济，而且在改善操控和外观之余更可保持原车大部分的乘坐舒适感。

车身降低并不是越低越，过分降低车身会影响减振器、弹簧、等速万向节和其他悬架关节的寿命，而且过低的车身也会对日常行车带来麻烦。

此外，在改装悬架系统时弹簧是主角，即应先决定弹簧的强度和长短，其他的配件如减振器等都是用来配合的。
建议直接购买特别为某款车型定制的悬架套装，这样可以省去很多用于测试和调校的时间和精力，省时省心。

弹簧硬度如何确定

弹簧主要的作用是提高舒适性和车轮的循迹性，所以弹簧硬度的选择对行车舒适性和操纵稳定性都有着重要影响。
但弹簧硬度需要多硬则是一个关键的问题，通常这需要经验的累积。

弹簧硬度较高，可提高悬架的滚动抑制能力，减少转弯时车身的滚动，同时车身高度降低可降低车身的重心，减少转弯时车身重量的转移，提高行驶稳定性，还可兼收美观的效果。
但是弹簧的硬度较高又会带来崎岖路面上车轮循迹性的降低，为操纵稳定性带来负面影响，同时还会导致舒适性的明显降低。

弹簧硬度偏软可以提供较好的舒适性，所以对于经常行驶在较崎岖的路面上的车可采用较软的弹簧，能够保持比较好的循迹性；对于经常行驶在一般路面上的汽车，较软的弹簧却会造成悬架系统出现较大幅度的上下摆动，影响操控性。

对于配备有良好空气动力学组件的汽车，软的弹簧在速度提高时会造成车身变高，造成低速和高速不同的操控特性。
所以，弹簧的硬度较低，会提高舒适性，增加崎岖路面上车轮的循迹性，同时又会减弱车辆转弯时的循迹性，影响车辆的操纵稳定性能。

总之，弹簧的硬度应根据路面的崎岖程度来选择，路面越崎岖应选择偏软的弹簧。