网上下单，车就开到家门口来接您，这不仅是城区出行能够享受到的出行便利，乡镇或县距间的客运班线车也能够达到这样的服务，让群众出行更便利。

随着近些年来日益多样化的交通方式的选择，人们逐渐不再依赖于客运班车往返于省县乡。
客运站里，传统的客运班车乘客量也在逐年下滑。
客运班车的承包经营者们也再难回到曾经客运站里“车车爆满”、“一票难求”的繁盛时期。
班车甚至还会出现空车出站或者仅有1-2名乘客乘坐出站的情况。
同时，客运行业还出现了“黑面包”、“黑的士”等车辆进行非法竞争。
客运班车经营者的腰包瘪了，怨声载道，而且各种“黑车”出现，更是带来很大的安全隐患。

为了顺应市场的变化和发展，无论是班线客车承包经营者还是客运公司，都在探索更适应市场需求的客运方式。
网约车的服务方式，无疑给大家很大的启发，网约车能够做到按照乘客的要求到指定地点接送，时间上也相对灵活，这是19座的大班车不能够做到的。

经过一番深入的调研，兴义市交通运输局通过农村客运班线来展开试点，首先开通了兴义至威舍的农村定制客运班线。

兴义市交通运输局道路运输股负责人 尹可佳

现今传统客运班线它主要是受到多种出行模式的冲击，传统客运班线它不能满足乘客的出行需求，传统班车的乘坐率也不高，所以对于这些情况，我局深入调研，对农村的传统客运班线实行了转型升级，深入群众也做了调查研究，主要是现在鼓励和大力推广农村客运大改小，化整为零，开启定制客运多元化出行的模式，让满足广大群众多样化，个性化出行服务需求落实到实际。

这样的改革，首先在客运车辆上就有了变化，以前的班车都是19座的大班车，而农村客运定制班车则改用体型小巧的7座以上14座以下小型客运车辆，这种车辆可以在城区穿梭自如。
同时客运公司和网络科技公司进行合作，通过网约车APP，用户就可以直接像平时手机打网约车一样，打到班车。

兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人 王晨欣

他只需要在手机里面通过定制客运的APP，根据自己需要去的目的地下单然后以及他的时间下完单过后，就可以等待司机上门接送服务，相当于就从以往的站点到站点，变为门到门的服务。

“黔程出行”APP就是其中一个可以进行部分农村客运定制班线下单的APP。
兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人王晨欣现场演示了下单操作。

兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人 王晨欣

我们这里可以看到有一个城际拼车，有一个市内打车，有一个定制客运，这个定制客运主要就针对的就是农村客运这个方面。
我们点开定制客运过后，根据自己要到的地方下单，目前我们这边开通了威舍这一条专线。

我们可以看到，平台的操作都十分简单方便，界面也比较容易查找，一般用户都能够很快的熟悉使用。

兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人 王晨欣

现在像我们这个，开通了威舍的定制线路，我们在目的地选择这个，进入这个界面过后，我们就可以看到它每个时间段，都有一辆车，对应的驾驶员，我们在这里也可以看到它的票价以及剩余的座位数，我们就可以根据这个座位数选择，以及自己的时间选择车次。

打车订单形成以后，通过系统显示的电话联系，约定好上车地点，乘客就可以安心在家等待司机上门接送。
除了可以自助下单的乘客，对于不能通过自己手机下单的乘客，农村定制班线也做好了全面的服务安排。

兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人 王晨欣

对于那些不会使用手机的中老年人，或者是农村群体，他们对于手机使用可能不像城里面使用的频繁。
对这些操作不那么规范，考虑到这些群体的特殊情况，我们一般都是可以给他一个客服电话（4008803990），就是通过黔程出行客服电话他拨打电话过后，由我们黔程出行客服人员通过网络下单，帮助乘客进行下单。
通知驾驶员前往乘客上车的地点，然后再前往自己的目的地。

同时，在现场还了解到，对于无法使用手机下单的乘客，通过司机的协助，也可以在司机的手机上形成乘客订单。
而在班车的安全运输方面，负责人王晨欣表示，作为正规客运车辆，在乘客安全方面也做足了保障。

兴义市龙达国营客运有限公司网约车业务负责人 王晨欣

我们每个车辆都要求的是每天发车之前我们要进入站点进行安全例检，保证安全性能，接送乘客的时候，我们也会实时登记，乘客实名制登记。
这样一个是方便乘客自己的安全保障，一个是方便我们驾驶员的一个安全保障，相当于一个双面管控，同时我们也是按照以前的客运班线的要求，要求乘客上车之后一定要配带安全带，司机才能出发。
保险之类这个是网上是一定有的，包括通过黔程出行也是买了这个保险？对驾驶员也要求的是必须要对乘客进行购买购置保险，他每年缴纳的保险里面就包含得有乘客险这一方面。

通过了解，从2019年农村定制班线正式启动以来，通过兴义市龙达国营客运有限公司投入具体管控并对承包经营者提出要求，这些农村定制班线的承包经营者们服务意识也都提高了，收入也在增加。

兴义市龙达国营客运有限公司经理 汤安华

我们车子小了，排放这些综合成本来说，没得原来的车子高。
我们现在这样跑了以后，每一天每台车，他的营运收入比原来确实要上升了很多。
这边对保证我们驾驶员，就是承包人的收入应该来说是有保障的，他们的经营状况改变了很多。

兴义—（普安）窝沿定制班线司机 黄师傅

对于效益这块比网约车，我们又提高了部分老年人（客源），我们收入也得到可观的增加，大概平均值增加10％左右。

在兴义至威舍这条班线上一共有6辆农村定制班车，每天车辆排好日程表，从早上7点半到晚上6点半，除中午之外每间隔一个小时都有一班车辆发出。
从试点到正式启动运营，这条定制班线运营情况一直挺好。

刘师傅在兴义从事客运服务已经有15年了，经历了传统运营客车由盛转衰的阶段。
自从农村定制客运班线上线后，刘师傅就把车辆换成了这种白色小型客运车。
接到订单，刘师傅准时发车，沿途开始有乘客打来电话，让他到指定地点接人。

兴义—威舍 定制班线司机 刘师傅

喂，喂。
你在哪个位置？儿童医院，我已经安排车去了。
就是这个云南路了是吧？

接到最后一个乘客，刘师傅按照既定路线开始把乘客送到指定地点。

和刘师傅一样承包了多年客运班车的老驾驶员何师傅也承包起了定制班线，乘客满意、收入提高，让他更加支持农村定制班线的运营。

兴义—威舍 定制班线司机 何师傅

这个定制客运我们旅客也能接受门对门的服务，对他们也便捷，也经济实惠，得到老百姓的认可，我们也同样得到受益，我们的经营基础上，我们的收益也比传统班线好得多，它原来的基础上，原来我们传统班线是亏损，现在这个是盈利，一个月比一个月好。

同时我们还了解到，这种定制班线在票价上要比车站的传统班车价格高一些，但愿意乘坐的乘客都表示能够理解和支持。

乘客郭先生

你比如坐班车价格是要少点，但是它只到站（车站），你打下出租车来还比这个高嘛。
像以前的传统班线是要好多钱呢？传统班线是四十。
现在要好多费用哦？现在（农村定制班线）六十。
你是长期经常坐这种车吗？对，从这个车一上线我就长期坐这个车。

目前兴义市客运定制班线以兴义为中心已开通14条，分别由兴义市龙达国营客运有限公司以及兴义汽车运输总公司进行管理运营。
乘客除了“黔程出行”APP，同时也可以在微信搜索小程序“万峰畅行”，找到分别对应的定制客运下单乘坐。

兴义市交通运输局道路运输股负责人 尹可佳

从2019年至今，我们兴义市已经开通了兴义至晴隆、兴义至安龙、兴义至普安、兴义至威舍、还有兴义至白碗窑等14条县际市内定制客运班线，现在已经投入了7座及9座小型客车61辆，已经初步形成以兴义为中心的州内辐射圈，现在每月的载客量是一万人以上，企业的营业月收入约是60万元以上，不仅得到了乘客的认可，企业也有了一定的经济效益。

化整为零的定制客运班线改革，让经营者和出行群众双方都受益，交通运输部门表示，将鼓励更多的出行线路走这条路。

来源：民生兴义（MSXY栏目）ID：msxy0859