建站于1956年春的宁德汽车北站，占地面积15984平方米，目前主营县际及短途班线，现有营运车辆222台，经营线路37条，日发班次486班，日均客流量三四千人。
5月20日，宁德汽车北站对各进站客运班线经营者发出通知，称“宁德客运枢纽站正式启用在即，根据上级部门的通知，宁德汽车北站将于2019年8月前关闭，现所有进站班线车辆需分流至宁德汽车南站或宁德客运枢纽站经营”，要求经营者结合日常班次运行的实际情况，于5月30日前函告现有经营班线车辆拟分流意向。

看到消息后市民反应不一

不少市民对宁德汽车北站即将搬迁的消息感到难以接受。
“北站要关了？那以后我回周宁岂不是非常不方便！
”蕉城市民刘女士说，她几乎每个周末都要回周宁看望家人，这些年她已经习惯了在汽车北站坐车，而不管是汽车南站还是客运枢纽站，都离她的住处较远，非常不方便。

在蕉城北路某单位上班的市民王先生则表示，北站不应该关闭，例如他经常要到各县市出差，北站是离单位最近的客运站，“宁德城区现在这么大，北站、南站、东站都应该存在，让蕉北、蕉南、东侨的居民都能享受到便捷的客运交通出行方式。
”

老家在洋中的林先生算了笔时间账：“我从北站坐客车到洋中就半个小时，北站如果没车坐了，要先坐公交车到南站或者客运枢纽站，而南站和枢纽站到洋中的路程都比北站远，车程起码有多了十几分钟，总体上就会比原来多耗时半个小时以上。
”

而赤溪农户周女士告诉，她隔三差五就要从赤溪带农产品到宁德出售，供货的店铺位于东湖市场、鹤峰市场、蕉北市场，过年过节时自己买东西也是在锦福城、南环路这些老城区繁华地段，办完事当天在北站坐车回赤溪，“如果要到汽车南站或是客运枢纽站才有客车，我可能就坐其他车辆回家了。
”

如果北站的车分流到客运枢纽站，我女儿过年从福州回穆阳就方便了，下了动车直接可以坐上客车。
”市民张女士说。

部分农村客运经营者担心乘客减少

部分农村客运班线经营者则对北站即将搬迁表达了担忧。
一名赤溪班线的驾驶员告诉：“宁德汽车北站是宁德建县时期就建成的客运汽车站，地理位置处在宁德建县时的最北方向，应该是考虑到宁德大部分乡镇都在北面，如霍童、九都、洋中、虎贝、赤溪等，只有三都和飞鸾两镇地处宁德的南面。
”他说，“现在农村客运班线的乘客本来就少，有时候一班车才坐三四个人，已经处在亏损经营的地步，搬到南站以后，很多乘客，特别霍童、九都、洋中这些往北方向的乘客，会嫌不方便，可能就更不会来坐客车了。
”

“北站如果关闭，对蕉城众多农村群众的出行将造成诸多不便，有可能造成‘黑车’横行，不利于市民安全、便捷、舒适、高效的交通出行。
”客运班线经营者陈先生告诉，北站222台客运班车、日发班次486班，分流到南站或客运枢纽站后，发车仍要经过市区，“如南站途经市区有7个红绿灯、3个学校路口、1个高速路口、1个环岛路段，这也将给蕉城、东侨的道路交通造成更大的压力。
”

汽车北站为何要进行搬迁？也就此采访了宁德汽车北站，相关人员告诉：“宁德汽车北站是市区历史最久的客运站，目前车辆多、班次多，场地和设施已经不能满足人车分流、‘三不进站、六不出站’等相关要求，因此要进行搬迁和车辆分流。
”

对于宁德汽车北站关闭，

大家有什么意见和建议？

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（来源：宁德）

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