一向以舒适 豪华 安全而闻名

直到1998年

它以200公里的时速冲出轨道

打破了德国制造业的神话

这是高速铁路史上最严重的一次事故

那么此次事故到底是如何发生的

又将带给我们怎样的教训呢

我们马上来看重返危机现场

德国高铁脱轨事件

1998年6月3日 清晨5时47分

IC884次城际列车准时离开慕尼黑车站

这趟列车全程850公里

中间停车7次 最后抵达汉堡

12节车厢里搭载着四百多名乘客

列车的最快时速可达250公里每小时

而且向来以强化铝材车厢

车载计算机 监控系统等

先进安全设施而骄傲

列车投入使用七年来从未发生过事故

除此之外 车内装饰非常豪华

车厢内有空调

座椅上安装了耳机 可以听音乐

有些甚至还配备了电视

这些使列车很快就受到了乘客们的青睐

10时56分

列车还有40分钟就要抵达终点站汉堡了

一声巨响打破了车厢内的宁静

一根巨大的金属条

从车厢地板下贯穿出来

将列车地板捅出了一个大窟窿

卡在两个座位之间的扶手上

受到惊吓的乘客将刚才发生的一切

告诉了列车上的列车长

但是此刻这辆受损的列车

仍然以每小时200公里的速度

像距离汉堡130千米的艾舍得小镇

飞驰而去

>

这个小镇附近有一座

横跨高铁路轨的水泥双线路桥

10时59分

就在乘客向列车长指出受损位置时

灾难降临了

列车变得摇摇晃晃

正在向艾舍得公路桥驶去

然而就在列车长前往驾驶室的时候

列车突然脱离轨道

以每小时200公里的速度冲向路桥

>

300吨重的水泥双线路桥完全坍塌

列车的所有车厢依次往前冲击

车厢之间相互挤压 重叠在一起

8节车厢挤在一起

被压缩成只有一节车厢的长度

车厢交叠在一起 足有五六米高

几百名乘客被困在列车中

现场一片狼藉

事故发生6分钟后

紧急救援队伍就赶到了现场

救援工作全面展开

直到事故发生的第三天

救援行动才停止

这是当时全世界最严重的一次

高速火车撞毁事件

共造成101人丧生 105人受伤

德国素来以先进的工程技术而闻名

而城际快车又是他们的形象工程

那如今为什么会出现这样

让人难以置信的列车脱轨灾难呢

很快德国当局就展开了调查

有目击者称是因为一辆汽车和列车

发生了碰撞

调查员在现场的残骸中

确实发现了被压扁的汽车

但实际上

汽车是维修铁路的工人停在桥上的

而这两名铁路工人

在桥下检修铁轨时不幸遇难

由于桥面坍塌 汽车掉落下来

被掩埋在废墟中

汽车和列车脱轨没有任何关系

紧接着调查员在距离事故现场6公里处

发现了受损的铁轨

并在1号车厢的地板上

发现了那根刺穿了地板的钢条

那这个钢条究竟是什么呢

调查员对列车车轮仔细检查后发现

其中一个后轮严重受损

钢圈也脱落了

他们用电脑模拟了列车出事时的场景

列车以每小时200公里的速度

在铁轨上行驶

脱落的钢圈不断摩擦着铁轨

在列车经过第一个铁轨岔道时

钢圈末端带动护轨

刺穿了1号车厢的地板

受损的车轮有一部分竖着

掉在车厢下面

而这时候 列车仍在高速行驶

一号车厢的两个后轮

受到了巨大的冲击

最后脱离了轨道

那为什么钢圈受损后又前进了6公里

列车才脱轨呢

此次灾难背后是否还有其他原因

很快调查员就在公路桥前的第二个岔道

有了新的发现

调查员怀疑列车在经过第二组岔道时

一号车厢的两个脱轨车轮中

可能有一个撞上了它们

使得轨道分离

如此一来 一号车厢在干线上行驶

后面的其他车厢则全跑到了支线上

可是这根本不会导致灾难的发生

因为出事前1.44秒

列车就已经脱轨了

但没有受到致命损伤

而且紧急气阀也可以控制列车停下来

随后调查员从残骸中发现

列车曾发生过猛烈的撞击

他们对艾舍得路桥的废墟进行了检查

公路桥是由一根根水泥支柱支撑起来的

它们距离铁轨只有两米左右

调查员推测列车头

带着一号和二号车厢安全通过了桥下

但第三节车厢被抛了出去

撞倒了水泥支柱

随后公路桥开始倒塌

四号车厢穿过了即将坍塌的桥梁

却脱离了跑道

撞到了一旁的大树上

五号车厢被几吨重的混凝土砸到

车厢的后半部分被彻底击毁了

桥梁倒塌后挡住了去路

但是后面的车厢仍以200公里的时速

冲向了废墟

以至于后面的车厢就挤在了一起

多重因素导致了此次事故的发生

但事情并没有这么简单

后来调查员又有了新的发现

他们把断裂的车轮钢圈

送到了弗朗核费研究所

此次列车的车轮是城际快车公司

独一无二的新设计

1991年城际快车开始运行的时候

列车配备的车轮是单层车轮

但这种车轮在运行时

总是以一种奇怪的方式向内摩擦

高速行驶的列车产生的摩擦

会带来很大的噪声和严重的颠簸

为了解决这个问题

铁路公司开始研发并使用双层车轮

双层车轮就是在车轮外多加了一个钢圈

两层中间夹有橡胶

这种设计可以大大缓解震动

让列车更平稳地行驶

使用了双层车轮后

列车以前出现的问题得到了很好的改善

那为什么还会发生这次的事故呢

最后证实 在这次事故中

钢圈的断裂是由金属疲劳引起的

金属疲劳就是金属在重复运动时

会引发疲劳

使得一些薄弱环节因压力过大而断裂

事故中的钢圈由于缺乏全面检查

一个小缺口变成了一道裂缝

最终导致了断裂

钢圈脱离了车轮 造成了悲剧

那德国的铁路工程师们

为什么没有及时发现车轮的问题呢

原来铁路公司的工程师

很少使用金属疲劳检测设备

只是使用手电筒来对车轮进行检查

但手电筒只能发现较大的裂缝

不能发现那些因金属疲劳而产生的小裂纹

所以这种手电筒检查方式根本毫无作用

而且在事故发生前一周

那个即将引发事故的车轮

曾在三项检测中数据都显示异常

但是由于铁路公司的疏忽

他们没有更换车轮

2001年8月

三位德国工程师被控告过失杀人

8个月后

法院的审判在一片争议声中结束

三位工程师被判无罪

但分别被处以一万欧元的罚款

因为德国法律规定

如果罪行不是很严重的话

法院可以作出无罪判决

被告可通过支付罚金来达成和解

其实早在事故发生不久后

德国铁路公司就给遇难者家属

发放了抚恤金

每名遇难者赔偿3万马克

在1998年

3万马克大概相当于14万人民币

受害者和民众对此十分失望

导致此次事故的只是一个车轮

但却让整个德国工业失去了骄傲

由此可见 一个微小的变化

就可以改变事情的发展轨迹

所以我们要学会认真负责

只有做好每一件小事

才能成功得到自己想要的结果

好了 今天的视频就到此结束了

我们下期继续