哈喽，兄弟们！

大家好，我是马编。
今天没有南哥，因为南哥的沃尔沃XC60突然罢工，我便被发配出来进行查验。
经过两三个小时的折腾，花出去了610元，更换了一块蓄电池就将问题完美解决。
我，是不是很能干？哈哈

其实，是这样的。
上午我们出发去上班，到车边上怎么按车子都没反应，车门怎么都打不开。
拿出机械钥匙捅开了主驾驶车门，上车、点火~依旧一点反应都没有，仪表盘上也是没有丝毫的动静。
无奈赶时间上班，就只能将它扔在小区，抽空再回来吧。

大家都知道只要我们购买了保险，保险公司也会相应的提供4种免费的“道路救援”服务，其中就包括免费接电。

根据车辆状态以及仪表盘的反应来判断，可能是没电了。

但是在打通电话，报上车牌号码后让我整个人就不好了，由于南哥节俭持家，没有给这辆车购买车损险，所以顺理成章的也就没有了免费救援待遇了。
嗯！
居家好男人！

无奈只好用高德搜附近的修理厂过来救了。
选了家离我最近的，不到5分钟师傅就到了。
经过简单的沟通，师傅判断是蓄电池问题。

打开发动机舱，找到蓄电池，每辆车的蓄电池具体摆放位置都是不同的，这辆沃尔沃XC60，蓄电池的另一半都几乎要伸到驾驶舱里了。

打开保护外壳，很明显，这辆6年7万多公里的车蓄电池就从没更换过，已经被渗出的不明液体严重腐蚀了正负极的接触部分。

小师傅简单处理了一下，将他自己的车开过来，准备开始搭电。

记得之前看到过一条抖音，有位“大师”说搭电救援时，救援车蓄电池的负极不能直接跟被救援车的负极连接，而是随便找一处机舱内可导电的分搭接，理由是可以更好的保护蓄电池。

而在仔细查看过这位师傅的操作，完全就是正极对正极负极对负极啊！

有谁能告诉我，这究竟是哪位大师的操作才是正确的呢？

接线不到一分钟，仪表盘上就已有了动静，随后音乐声响起，空调也开始了运作。

本以为这次的救援就到此为止了，没想到小师傅建议我把车开到他们店里免费做一个简单的全车检查，确定一下车子其他部件是否完好。
（引起蓄电池没电的原因有很多，比如说发电机不工作、充电系统出现故障等等）

跟着小师傅没几分钟就到了他们的修理厂，只是位置稍有点偏。

到店后4个小师傅，各司其职，井井有条的进行着每一项检查。

原来本来以为过只是检查检查电路就罢了，没想到他们还相当敬业的，对轮胎、刹车盘、刹车片也都进行了检查。

原本有一点点亏气的右后胎，我们已经将就了不知道几个月了，这次也被查出来，重新补回了正常胎压，点个赞！

最终确定是蓄电池年限已到，需要更换。
哈哈！
虽然一开始我们就已经猜想到了是蓄电池的问题，但是这一些列较为繁琐的操作也不是没有坏处。

况且这只是一个简单的再不能简单的救援——搭电，但给我的体验却还是相当不错的。
而我也只是花了50元而已。

秉承着在哪换不是换的原则，同时也避免明天上班不再迟到，最终选择就近更换！
到时候找 南哥报销就是了。

原厂瓦尔塔蓄电池，650元，质保一年，但没货

最后还出了一点点小插曲，虽然同型号，这个力普拉斯整体要比原厂的高出了2毫米左右，最后一个卡子怎么也卡不上去，最后一颗不要钱的螺丝钉轻松解决。

其实有好多兄弟跟我原来一样，对于车辆的保养、维修以及配件的更换都是一概不知。

但我觉得啊，作为一个普通车主，也没必要去过多的深入了解，我们只需要知道轮胎什么时候需要更换、刹车片刹车盘什么时候需要换、什么样的轮胎静音、什么样的胎操控好就行了。

今后我们将不断的为大家奉上更多关于养车、用车方面的知识。
其中肯定会有我们自己亲身经历的，也有我们的粉丝兄弟们热情分享的。

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