泛亚国际汽车城东侧地块位置

云南房网推测，泛亚国际汽车城虽然规划甚早，因为位置重要且有融创的参与而有广泛知名度， 但汽车城是否还要建设已经不再确定，项目310亩土地将要分片开发，首先建设的将是住宅和学校，与“汽车”没有半点关系。

此次公布的6个地块控详规，其实和两年前调整后的泛亚国际汽车城控详规并无不同，云南房网对比了一下，地块面积、用地性质、容积率、限高等指标，都和两年前完全一样。
唯一不同的是，两年前这6宗土地是随着泛亚国际汽车城的其他地块一起公布规划条件的，而此次是单独把其中最东侧的6个地块单独公示，分片开发的意图已经很明显。

2022年公布的泛亚国际汽车城控详规

最近公布的泛亚国际汽车城东侧地块控详规

这6宗土地中最主要的是3宗住宅用地和一宗学校用地，其中住宅用地总共有61.8亩，容积率都是3.1，限高80米。
学校用地有24.9亩，将建设一所18班小学。

其实两年前调规后泛亚国际汽车城还有一宗面积更大的住宅用地，约59.5亩，位置在此次公示的6宗地西侧，看起来这块地将会和剩余的商业用地一起开发，或者单独开发，而作为汽车城主体的两宗商业用地，肯定会在最后才开发，而且也存在进一步调整的可能性，因为随着国内新能源汽车渗透率的提高，国产造车新势力的崛起，汽车的销售模式、服务模式乃至汽车后市场的形态与规模也在发生变化，未来是否还需要那么多集中式的“汽车城”，其实很不好说。

因此，泛亚国际汽车城项目淡化“汽车城”概念，分片分期开发是很务实的做法。
首先列入开发计划的住宅地块位置极佳，就在广福路南侧，地块东侧就是规划中的南北大道，一路之隔是巫家坝。
地块3.1的容积率、80米的限高也保证了产品下限不会低，如果公开出让，感兴趣的房企应该不少。

融创在开发澜玥台之后，在昆明南市区的最主要的开发目标就是泛亚国际汽车城

然而，泛亚国际汽车城项目最开始其实是融创手上的一二级联动开发项目，2015年，融创旗下的融寸商贸公司成为该项目的一级开发社会投资人，一开始，泛亚国际汽车城受困于拆迁，推进缓慢，但在土地征迁有了突破之后，融创又遇到经营困难，设计好的一二级联动开发计划难以如愿进行。

去年，官渡区六甲街道还将泛亚国际汽车城地块列为闲置土地，提出有序盘活。
如果分片开发，早在10年前就已参与一级开发的融创，在已经产生大量前期投入的情况下，还能接着干吗？