“以前坐车去一趟县城要14元，现在只要6元，以后去县城看孙子再也不心疼车票钱了。
”近日，家住缙云县大洋镇木栗村的王大爷一个劲地为全域城乡公交化改造点赞。
日前，缙云最后一批“民营”车辆顺利完成了身份转变，涉及新碧、新建、壶镇等地的25辆城乡客运班车全部实行公车公营，为当地群众提供了更加优质实惠的出行方案。

“我们统一了收费标准，制定了阶梯式票价，农村班线票价整体下调幅度达50%以上。
”缙云县交通运输发展中心工作人员沈国勇介绍，票价政策为20公里以内（含）基础票价2元，20-40公里票价4元，40公里以上票价6元。

木栗村距离县城58公里，是缙云最偏远的行政村之一。
城乡公交一体化改革后，从木栗村到大洋镇的票价由原来的5.5元降到2元，极大降低了村民的出行成本。
“夏天许多村民天天去镇上卖茭白，票价调整后一人一天就能省7元，一个月能省下几百元哩。
”木栗村党支部书记王旭雄笑着告诉。

缙云城乡公交一体化改革后，实现了规划、建设、运营和管理全过程一体化。
村民日常出行费用降低了，获得的服务反而提升了。
“公车公营后，我们淘汰了一批老旧车辆，投入了19辆新能源公交车，同时在沿线站点修建了公交候车亭，上面显示相关的路线和班次，方便村民安排时间候车。
”沈国勇说，以前一些人口较少的村子5天通两班车，一体化改革后，每个行政村每天至少有一班公交车，更加方便村民出行。

据悉，缙云一直在积极探索城乡公交客运的公益属性，深化公交管理体制改革，推动城乡公交经营主体整合，让城乡居民共享交通运输发展成果。
2022年，乘着全省城乡公交一体化发展专项行动的东风，缙云加快推进县域内农村客运的公交化、国有化改造，成为丽水市率先实施全域城乡公交化改造县之一。
值得一提的是，此次改革后，缙云城乡公交还实现了线路公交卡（或银联卡）支付、移动支付全覆盖，进一步满足了群众多元化的出行需求。

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