中国向来讲究谦逊，忌好大喜功，任何时候都要保持低调，除此之外，中国又是一个礼仪之邦，所以我们又会很擅长夸赞别人，最经典的一个例子就是“中国式小孩的成长”。

应该每一个中国小孩都听过爸爸妈妈说过这样一句话：你看别人家的小孩怎么怎么好，你怎么怎么不好？

父母的本意却是希望你能够变得更好，但是却通过这种比较的方式伤害了你，我们在这种潜移默化的思维中长大，不知不觉也成了这样的人。

长大后买东西，也觉得外国的产品比中国的好。

李佳琦的这次国货事件，就是一个很好的证明，目的是为了让国货树立一个很好的品牌，却深深的刺痛了打工人的心酸。

随之而来的是鸿星尔克、蜂花、哇哈哈、汇源等更多国货的崛起和抱团取暖，这不是第1次，也不会是最后一次。

热血沸腾的背后，我们突然明白，我们从来不是嫌弃国货，而是嫌弃那个曾经贫困、被打压的中国，连带着我们的文化自信，产品自信一起被打压了。

这一点，从中国汽车的发展之路就能够得到很好的印证。

中国汽车很少被中国人真的瞧得起，这句话听了就让人很心痛。

从客观原因分析，中国汽车发展晚，“三大件”确实没有外国汽车做的好。

从主观原因分析，中国汽车在中国市场是以性价比打开了中国市场的，在不断被消费者认可的过程中，中国汽车得以生存和技术研究。

但即使如此，也有很多人宁愿买外国车的低配，也不愿意买国车的高配？

为什么？此时不是国货不够好了，而是国货“不上档次”，没有大奔宝马的那个标，大家扪心自问的问一问自己，有多少人买车的时候是看那个“标志”的。

直到最近几年，国货才开始得到逆转，新能源的崛起，我国综合实力的增长，文化自信的不断蔓延，买中国汽车被人夸赞有眼光，我们才终于不嫌弃国货了。

中国汽车有一个特别的存在，那就是红旗，它不仅代表着中国豪华汽车的品牌，中国迎接外宾的车也是红旗，这个诞生于1958年的国货品牌，其产品从10万到50万的价格区间，几乎涵盖了中国98%的群体。

尤其是他的SUV系列，包括但不限于红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7，更是站在中国人用车的理念之上，以极高的性价比遥遥领先，这里以新红旗HS5为例。

从2019年红旗HS5上市以来，4年多时间收获了超过数10万的忠实用户，2022年还一举拿下中国十佳底盘，近一年月销量都在1万左右，今年5月新款红旗HS5正式上市，从外形、配置，智能等各方面都做了升级，上月销量达到了8779台，这样的市场表现让我想到一句话，国货当自强。

空口无凭，实力来证明，红旗HS5的配置，不比舶来品差。

先从外观设计上来说，就给人一种国泰民安的感觉。

整车采用了极致中式美学的家族式造型设计，车辆前头是极具标志性的格栅设计，格栅中间红旗的标志性logo，让人眼前一亮。

2770mm的轴距尺寸，就给人一个感觉大，够宽敞。

无论是上下班回家，还是出去自驾，来到这辆车身边，就有了安全感。

再从空间和动力来讲，坐起来稳如泰山，动起来稳如老狗。

打开车门进去一看，主驾座椅的12.6寸曲面中控高清大屏，全车没有一个多余的实体按键，尽显低调与简约。

无论是前排座椅，还是后部空间，以及尾部的后备箱，给人一种“大三房”的感觉，1米8的大个坐在后排都可以翘二郎腿，能容纳352升的后备箱，可以同时放下6个登机箱，这个容量放在全球级别的SUV中，也是难能可见的。

无论你或者物品身处哪个位置，都非常的宽敞。

而且所有的座椅都有通风加热按摩功能，那你不再纠结是坐副驾，还是坐后排？

没有动力谈空间，就是耍流氓。
这款车配备了高效能的爱信8at变速箱，2.0t直列4缸涡轮增压发动机，最大扭矩能达到185KW，对于重达两吨的SUV来说，百km油耗也只需7.34，这样的人燃油经济性，在同级别也是占优势的。

最后谈智慧科技，你有的我都有。

作为一款燃油车，除了核心三大件，在2023年没有智能科技，就是一个会行驶的“傻大个”。

他先是用2000MPA高强高坚甲车身，树立了安全壁垒，紧接着又搭载了盲点监测系统，开门预警，全自动泊车，主动制动等安全辅助系统，和驾驶员一起为出行的安全保驾护航。

其次配备的Hud抬头显示，40w手机无线充电， Boss12扬声器等配置，一下子提升了汽车的整体品位，无论是形式在高速公路还是乡间小路，他的气场都很难被压制。

说了这么多，其实国人不是嫌弃国货不好，而是因为其他人的眼光而不敢选国货。

可是随着现在越来越多的人提到国货自信、国货之光，那种舶来品才是好的的观点，将会一去不复返，因为我们发自骨子里的民族自信正在不断苏醒。

综上所述，国货当自强是一种责任和使命，也是本土产品走向全球的关键，和国家的综合实力一样，一切拿事实说话。

#SUV看红旗#